CAR MATE / カーメイト SUPER GRIP PEDAL FT / RP124  

今回は、フットレストを付けます！
付けたい場所に純正のカーマットが伸びてるので、出来ればそれをカットしたくない！
ペダルの後に組むステーも、ホームセンターで色々と悩み、幅の広いステーを２本買ってきて、手曲げで断面を三角形にして、２つを横に並べて安定感を出そうと考えました！

取り付け方法ですが、前にニーパッドを付けた時に凄かった、超強力両面テープ付のマジックテープ！
あれを上手く使えば、カーマットに固定出来るんじゃないか！？
折り曲げて２つ並べたステーに、これまた別の超強力両面テープを買って来て、それで固定！

ペダルの右端をステーに合わせると、上の方で下側のステーが少しはみ出てしまうので、ペダルの右下の出っ張りをステーの外に出し、上の狭い幅の所で、ステーとツライチにセットしました！

ペダルはステー１本より幅があるので、ステーの上面、２本とも両面テープを貼り、左側にはみ出た部分を切り取ります。
もうこれだけで、別々だった２本のステーはガッチリ並んでくっついたかのように！

そして、ペダルの丸く開いた穴から、見える両面テープを穴の形に合わせてくりぬきます！
そのままだと、泥やホコリの付いた靴で踏むと、汚れが両面テープにくっついて取れなくなり、見た目が悪くなるからです！
丁寧にカッターで丸く切ろうとしますが、ゴム製なので、伸びてしまいうまく切れません。
真ん中を引っ掛けて、上に引っ張り、少し余計に伸ばした辺りで、下を真横に切断！
元に戻ると、キレイに丸く穴が開きました！(*^-')b

ペダルを剥がそうとしても剥がれないくらいにくっついてるので、ボルト固定は不要です。

ステーの裏側（下面）に強力マジックテープを２列並べて貼ります。
長さ方向で３～４cm余りますが、切らずに裏側に回り込ませて、そのまま全部貼ります。
カーマットは奥で起ち上がってるので、そこにもマジックテープが食い込み、しっかりと安定させるためです！

フットレストの位置を何度か変えて、シートに座りポジションを取り、フットレストに荷重をかけてみます。
上下方向に少しグラつくので、もう少し奥にセット！
今度はグラつかずにしっかりと止まりました！

これで、レカロシート、ハセプロのニーパッド、RAZOのフットレスト！と完璧に楽に身体をホールド出来ます！(*^-')b

リラックスして運転する時でも、運転姿勢をしっかり保ってると、ハンドル操作も正確に成、視線も安定するので、かえって疲れないんです！
身体を固定するのは、何もスポーツ走行時だけでは無いんです！(^-^)＞

★それと、前回付けたアクセルペダルとブレーキペダルですが、今日乗って、やはり間隔が近い事で、靴の種類によっては、つま先や側面が、ブレーキを踏んだ時では無くて、話す時に、横のアクセルに引っかかりました！

足首の振りが小さいと、ブレーキを踏む時に、わずかですがアクセルも一緒に踏んでしまうので、何とか工夫して、ブレーキペダルを左にズラしました！

RAZOのブレーキペダルには四隅に裏のステーを留める穴が開いてますが、それだと、左にズラした時に、純正のペダル位置が右に寄るので、ステーが届かなくて止める事が出来なくなります！

そこで、左下のボルト穴だけ、右に２cmくらいズラして、ドリルで４mmの穴を開けました。

ステーが内側にズレた事で、なんとか純正のブレーキペダルを挟む事が出来ました！

これで、最初に付けた位置よりも約２cm左にズラせたので、ブレーキペダルとアクセルペダルの干渉は無くなりました！＼(^ー^)／
　
実走行では、やはり純正の分厚いゴムの感触よりも、アルミペダルはダイレクト感あって、ペダルも軽くなるので、イナーシャが小さくなり、踏み応えや戻りが軽く早くなり、シャープな印象に変わりました！！(*^-')b

アルミペダルの表面はフラットで、かかとを固定してペダルを踏んだ時に、上手く力が逃げてくれるので、程よく滑り、程よくディンプルで滑り止めになってる、微細なコントロールがしやすくなりました！

タフトのダイレクト感あるボディの剛性感や、足廻りをBLITZの車高調で固めたおかげで、ペダルのダイレクト感が、それをさらにダイレクトにしてくれました！
やっぱりペダルって車体をコントロールする要だから重要です！！