素朴な疑問　#知床遊覧船　引き揚げ　水深20Mで曳航したのか　#日本サルヴェージ

幸いに、引き揚げまで上手くいっていたのに、水深20Mのまま曳航中玉掛け外れて、185M程の深さに堕ちた。

そもそも論
総トン数19t(容量)のFRP製観光船、水抜ながら、その場で台船に陸揚げしてから運ばない意味が判らなかった。5tもないのでは。
何毎回もニュースで、天候が荒れやすいとか、海底がドロップアウトしてるとか、潮流が速いとかいっていたのに。
しかも、水深20Mでその海域を何十キロも曳航していると云うことは、水圧も過剰に受ける。
今回ジグの下のナイロンスリングが切れたと。
そもそも、ジグ下の胴掛けは、重力を支えているだけ。衝撃が加われば、ズレル。
しかも海水中。
軽いはず。
何で切れたって云うの？

何で？

地上の話に変えてみる。
超高層ビルを造ってて、地上115Mの中間構台から屋上に荷揚げしているとき、あと20Mで強風の中、旋回していたら、玉掛け外れて、地上まで165M堕ちたと云うこと。
あり得ない事故。

日本サルヴェージ、超優秀な会社なのに、謎。

8億で請けていたから、痒くもないかな？そー云う問題でない。

追記
調査·捜索費として、8億7700万円
引揚げ費として、1億4000万円
合計10億1700万円

今回、おとした事による費用は、追加なのか、泣きなのか興味あり。

また、115Mの時は人力で玉掛け。
185Mの時は無人潜水艦で玉掛け。
何だそれ！？