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駐車場に鎮座している当該車輌を眺められる時間があったので

CROWN
TOYOTA党のﾜﾀﾁでも、全く反応しない車種ﾃﾞﾁﾀ
覆面パトカー以外でW

そういいながらも、
このRSという個体の外観
日本車らしくないなぁ
塊感、嘘っぽくない
踏ん張り利いてる
ドイツ車みたい
長いなぁ
特にノーズ
Eクラスなイメージ

一般トヨタセダン特有の、車台にカバーを載せた様な(ラジコン世代は伝わるかなぁ)、浮足だった腰軽さ無さそうなイメージ

グレードおばけ(タクシーからハイソグレードまで)

これでシートが、どしっとしていれば、いいんじゃないかなと。

そもそも、RSって、ナンの略☆？

レーシングスポーツ☆！W




あくまでも、眺めた感想。

だから？

ただ、それだけ。

備忘録。

Racing Sports（レーシング・スポーツ)
RennSport（レンシュポルト）
Road Sailing（ロード・セーリング)
Runabout Sports（ランナバウト・スポーツ）

画像の様な現行ハイエースに、
リアのトヨタエンブレムが、赤文字の『トヨタ』で、目を引き
外装色は、画像のサンド色に、天井は白
タイヤはホワイトリングに、ステンレスの丸型キャップ
フロントに廻ると、画像の感じですが、おめめは丸型
首都高湾岸線にて

広報から、1週間応募者数3000名分の16組と聴きました。
いつものＧＫＮドライブラインジャパン様の私有地テストコースにて

まずは晴れてよかったぁ　厚着しておいてよかったぁー

9時開始だったので、小山で前泊し、遅刻シナイ様に段取りから。

受付


自身で、２周２セットと、プロドライバー運転による体感２周1セット
自動駐車1セット


なぜにEQCと丸カブリなのか！？不明←ダッシュボードのアクセントモール色と、鏡面20インチホイール。
上位グレード20インチ

標準グレード19インチ
大口径の意味は、床下のクリアを確保するためだそうです。（タンク）
しかしながら、座天は、低く仕上げてあり、スポーティ
ﾜﾀﾁﾊAピラーの寝せ方で、ﾉﾘｽﾞﾗｶｯﾀ

エクステリアから

ホイールアーチの遮音シートの留める位置が、外側に！？なぞ


ドアミラー下のカメラとセンサー


リアサスペンションは一般バネ




テールハッチは、意地の跳ね上げ

オシッコの位置は、左側リアタイヤの前付近
ｼﾞｮﾛﾛﾛと9mm位の出方


トータル的に、フラットを目指したアンダーの造り




ドアの造りは普通


発電して、アウトプット出来るのが、有り難い。（一般家庭の５日分程）


リアシートと、ホイールアーチのエアベント
なんでだろう
真ん中のシートは盛り上がりがおおきいので、実用４人乗り！？

インパネ周り
初代MIRAIをオマージュしていますが・・・
外装と違い、トヨタ感（質感）がでてしまい、ピアノブラック基調でも
チープに見えます。ざんねん
速度計の画面も、全体の面積に対し、画面の大きさが小さいので（欧州車の様に全画面でない）チープ。ざんねん
高グレード車には、JBLスピーカーシステムが納まってました。
運転中は、車内が限りなく静かなので、よいスピーカーは、よいかもしれません。



で、乗り味。
ドアを閉めて、遮音を感じ、
走り出して、どっしりとした、沈みある、乗り味、フラット感
アクセルを踏むと、シルキーな速度感（一般運転では）
カーブでは、心配の欠片も感じさせない、安心感。ロール、浮き足感０。０。０。ビクともシナイ
スラロームもへっちゃら
総称して、1000万超えのセダンと同等です。
驚きです。
シャーシは、LSの物を元にしていると思われます。

走行性能、ドーーンとアクセルを踏みます。
非常にシルキー、高級感を感じます。やんちゃ感０（ワザとだと）
ただし、速度の乗り方は、先代同様。当たり前なのかも知れませんが、電気自動車とは違い、
同じモーター駆動でも、速く乗るくるまでない。（よくできすぎているので、どうしても、速度が欲しくなってしまいます）
感覚をお伝えすると、
スポーツモードで！バンク終わりから、ベタ踏みしても、均等な加速感て、154km/hがめいいっぱい
聴くと、180km/h弱が最高速度とのこと。（モーター駆動部の限界だそう）
わかってます、水素自動車、だけども・・・ここまで出来ているなら・・・あと30km/h・・・ホシイ

加音装置、拘って造った音なら・・・ざんねん
くるま好きな音ではありません。
ただ、嫌いな、インバータ音は、キチンと遮音されていて、きこえません。
バックで、変なん音もシマセン(^_^)v（日産自動車の様なヤナ、耳障りな音は皆無。）

自動駐車、短時間で、ぴっちり。開発陣の意地を感じました。
駐車後のアニメーションも、これでもかー！とアピールｼﾃﾏﾌ(^｡^;)　縦列は、発進までサポート。

今のところ、自動運転機能を載せる仕組みはないと。

おかわりで、もう２周させて頂きﾏﾁﾀ


昼食

トークショー

14時まで。
ありがとうございますm(__)m

追記
レクサスブランドで出す選択肢はなかったのかなぁ・・・ざんねん　と、お伝えｼﾏｼﾀ

ユーロ基準★★★★★だそなEuroNcap

しかも、日本車でよくありがちな、一発勝負感を感じず、助かりそう！小型車なのに（Bセグ）

運転席と助手席の間にも、エアバッグが(@_@)

残念ながら、妄想が当たり、
いまどき、地味な造形で、まったく華を感じませんでした。　

兄弟車のZ4は、真逆で、ドレッシーで、アダルト。

値差は知りませんが・・・

売れてるの？！