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どお云うわけだか、エンジンの基本でもある直4が、
公然と、高価格な車にも載るようになり、
公然と、不満が叫ばれなくなった。

技術の進歩によって出力は自在になり(てか、上代はかなり上がってるし)、という建前かと。

車的には、軽くなり、燃費にも有利。
スペースもがっぽり(^-^;



しかしながら、直4エンジンで高出力は以前からあった。
安価側のスポーティー車に載せて。

ドイツ車は、そこからじわじわと車格を拡大し、
物の見事に、ほぼ実用車種に載せてしまった。

コレガできたら、エンジンの開発費、組立費用は格段に下がり、
販売価格が変わらなければ、がっぽり。

なぜできたのか？

人間が、燃料代に負けたのか？

不思議(^-^;

ホイールを同じにしているので、全く代り映えがしない。

ただ、久しぶりに、洗ったホイールをみたら、

貼ってあった？、前のくるまだった？シールが無いことに気がついて、貼ってみた。

ジジイになって、ふと、
シールだけど、柔らかいアルミ？鉛？シートで、重さがあるのですね。

効能より、バランサーのズレが出るのではと(^-^;



書いてて、思い出しましたが、このくるまになって、貼って無かったです。
外したの、徐々に付けようとして、ショップに7年ほど預けてあった。
シールは、再生をしてくれてましまが、お店としては、ホイールに再利用不可として、付けてなかった。

よって、

楽しみですｗｗｗ









当時、一番安価な商材で、消費者実験としても、費用対効果薄いと勝手に想っていました。
お店としては、万能品として、販売していたので、それはもう、アチコチニ貼りましたねｗｗｗ

ただ、安価なのに、ホイールだけは、驚きを覚えています、というか、blogに書き残してありますｗｗｗ
日記って、役にたつときありますな（笑）

輸入車に乗る時からか、
フルモデルチェンジのスパンが長い車種を選んでいます。
国産は、現代になり、長くなったような印象ありますが、
昔は３年もすると、古びたのりものに感じていました。

洋服や、時計もそうですが、道具として、永く所有したいと。

アレから26年、メインは３台で済ませています(足車は５台目)

近年益々電気仕掛けなくるまが多くなっています。
電気仕掛けの故障、皆様どう処理しているのですかね(^_^;)
くるま自体お高くなってしまったので、単純に次のくるまへ　とは行かないでしょうな。

ふきぎと、皆様のblog読んでいても、大きな故障聴かないですな。
ふしぎ。

だから？
CROWNEstateが810万円の記事をみて。

備忘録。


帰りの通勤電車内と、改札で、
目の前の、いいとしの男性が、足を引っ掛けて、自ら吹っ飛ぶ事象に遭遇。
なんかぁ日本男児が、劣化している気がします。
スマフォの世界に投げ銭して、承認欲求満たしたり。
稼ぎ額が少ないのに、消費者金融から借りてまでも。
良く判りませんが、ストリップショーみたいな感覚なのかな？
そもそも、対面もしないんだから、
違うわな。。。
ふしぎ。

そうそう☆
BYDのSealAWD、初回の1000台が売れ残っているそうな。
395万のオファーが、まだ、来ます。
ミニバンに縁が無くなっていたら、即！買い替えるのですがねー
補助金も100万ほど還付するんですよね(^_^;)

我がBちゃん（W246）は、ナンバー面のボディーが窪んでいるために、
脇からスライドさせて、ナンバープレートカバーが装着デキマセンデシタ

封冠を取れば出来るのですがぁ
封冠義務が無くなっても、
自ら行い、
走行していると、検挙の対象だとか。

なぜか？台座は売っているんですよねー
理由があるんですよね、キット

２月20日以降ナンバーを取り付けた車はぁ
どうなっているの？

何が言いたいかというと、

平日に休みを貰ってきて、以前みたいに、再封冠みたいな流れを取るとします。

ボルトを締めるだけです。といわれるなら、行かなくて済む。

だれに聞けば良いのか？

追記
陸運局に訊ねましたら、封冠義務が無くなったのは、今でも軽規格だけで、普通車は変わっていないそうです(^_^;)
ネットのニュースを改めて読み込むと、韓国ソースが、あたかも日本の様に書かれているコトが判りました。
よって、従来通り、陸運局敷地内、
若しくは、資格を保有している方に、委任しなければ、
触ってはいけないコトに。
無論、外したまま、走行していると、検挙の対象デス