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2023年12月19日 イイね!

トヨタのホイールアーチデザイン基準、変わってきたかな⁉️

トヨタのホイールアーチデザイン基準、変わってきたかな⁉️何をいっているかというと、縁取りの平らな部分。
60ミリ以上はあるのではと。
商用からLEXUSまで。

商用の平面デザインなら理つくは判ります。
ハイエースは、更に外側にプレスアーチをいれて、
面的強度を取っている?

どんな凝った意匠デザインでも、最終的には、
車幅のカッターで、スライスされているように見えるのです。
更には、リアのタイヤが、面より60ミリほど内側にセットされているので、
ダブルでださい(トヨタ党デスガ)
最小回転半径とかの基準が絡んでいるのでは?
縦方向のクリアも大きくて、ださい。

いつからか、SUVなどは、樹脂のカバーをソコにかぶせて、
平らな部分を隠して、さらに立体的に魅せていますがね。



どの車種がどうと言うわけではないですが、
変わって着ている気がします。
強度=デザイン
Posted at 2023/12/19 07:11:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | トヨタ | クルマ

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「無花果ゲット☆キルヘェボン お初」
何シテル?   08/07 18:46
趣味を体験をもとに掘り下げています。 新しい規格のもの、理不尽な商品、デザインのいいもの、etc・・・大好きです!《備忘録》 と言いながら、同等品なら安価な...

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