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亀野クラッシュ様が、公共の衝突試験結果から、キャビンがペチャンコでなく、クラッシャブルゾーンがペチャンコになる関係図をまとめてくださいました。
大枠として、軽自動車が、日本固有(サクラ米国仕様以外)となることが、強度を下げているのがわかります。※サクラは電気自動車なので、一般的軽自動車は、もっと速度域が低いはず！

日本において、軽自動車と小型自動車の潰れる速度差が5～10km/h
軽自動車と普通自動車の潰れる速度差が10～15km/h
衝突する車がブレーキをかけて、衝突する瞬間の速度です。
高速自動車道上だと、必然的に、上がりますよね。
大型車の前を走らないコトが大切ですね。
軽自動車の骨格が、他と異なるのも、潰れ易い原因は間違いないです。(ジムニーはもしかしたら、強いかと)
高速自動車道は軽規格、走行禁止に踏み込んでもよい時代になったカト
↓コレは、ワタチが思った通り



で、GT-R
骨格変わらないまま、現行モデルがあって、
のりだし価格が2000万台、3000万台がアルトカ

日産嫌いなワタシ

儲けは、大きいでしょうが、なんなんですかねと。
日本で、見かけませんし、日本で、そもそもその価格帯に、古い設計のスポーツカー、選ばれますかね？
スーパーカーや、スポーツカーって、付加価値として、最新の技術と、ブランドが選ばれますよね
アメリカでは、売れるのですかねぇ　コアなファンが？

新型が出ない理由は、開発費がペイできてないからでしょうか？

いずれにしても、ビジネスが成立しなければ、破綻すると感じますがね
その匂いもしません。
ふしぎ。

↓本意は、コメント欄に隠してありますね☆