VAD　スロットルセンサー信号の電圧調整装置　初期レポ

先日，CS.ARROWSさんの，エコヘルパー装着車へのモニター取り付け募集に応募したら，即決で取り付けていただきました。
スロットルセンサー信号の電圧調整装置ということで，あまり詳しいことはわからないのですが，電気信号に付随するノイズ成分を除去し，きれいな電気信号を各センサー（？）に送り込むということらしいです。

装着したのが１７日ですので，２日経ち，走行も１５０kmほどになったので，今の段階で気づいたことを列記しておきます。

・排ガスのにおいが弱くなった。
→ラジエターが低温の時のにおいは残りますが，弱くなりました。また，じゅうぶん温まった状態でのにおいはほとんどしません。
・じゅうぶん温まった状態でのアイドリングの回転数が低くなった。
→VAD装着前は１０００回転より少し低い程度でしたが，装着後は６００～７００回転くらいで安定しています。
・１０００回転ほどで６０ｋｍ／ｈくらいで巡航できる。
→装着前はもう少し回さないと・・・？

エコヘルパー（アイドリングストップ装置）装着車でのモニターですから，CS.ARROWSの和智さんはアイドリングストップとの相性を知りたいのでしょうね。

・アイドリングストップからの復帰のためにセルが回りますが，セルモータの回転時間が短いタイミングでエンジンがかかることが増えた。
→表現が難しいのですが，キュンキュンキュンブ～ンだったのが，キュンキュンブ～ンでかかることが増えたって感じです。
・エコヘルパーのナビキャンセラーの電圧が0.3Vほど高くなった。
→アイドリングストップから復帰すると，ACC　ONからエンジンをかけるのと同じ状況を作り出すので，オーディオなどがすべて再起動します。それを防ぐためにキャンセラーという装置が挟み込まれていますが，ここに流れている電圧が高くなり，再起同時の動作が安定しました（以前は低すぎてキャンセラーが働かないことが多く，困っていました）。

今のところ，気になった点はありません。アクセルを踏み込まなくても普通の道路なら気持ちよく走ってくれます。ECUをリセットしてリフレッシュしたのもありますかね（^^;これを相乗効果という（爆）。

１０００ｋｍ走ったくらいでまたレポートしてみようと思います。