POWER ENTERPRISE カムコンTI  

なんとか取り付けれました、カムコン。

「ハーネス付」なんて、贅沢なものなんて要らない。

1本ずつ、つなぐ汎用を選択。つなぐ本数が多いわけでもないので簡単。 ネットで見たが、「純正配線をいぢりたくない」って人は取り付けるべきではない。「ポン付け」で性能がでるものではないからだ。セッティングしないことにはエンジンの出力特性の向上は望めない。1から取り付けを楽しむ意味でも汎用の方が絶対勉強になる。その方が安くあがるし。

時間にして１時間ぐらいで取り付け完了。

その後、集めたデータから近そうなものを選択して入力。
運転していて気がつくことが出てきた。
エンジンの回転がとにかくなめらかに。
０発信ではとにかくシャープな加速に踏み切れる。
余裕がある。車が軽くなった感じってのが率直な感想なのかな。

今まで走りなれてる近所でのカーブで、いつもと同じペースで走ろうとすると、明らかにスピードが乗り、タイヤが鳴く。

(´ρ`)ﾍｰ

「やたらと力強くなった」とは言わない。

一言で言うなら、「ムラがなくなった」って感じ。

アイドリング音自体も極めて静かに。燃費よくなるのも分かる気がする。排気音がとにかく静かに軽やかになった。

加速したい時も特に思い切りアクセル踏み込む必要もない。レスポンスよくアクセルに反応する感じになった。

ＡＴだとあんまり違いは分からない、かもしれない（当方5ＭＴ）。そのぐらいスムーズでいながら速い。
伸びの特性に変化は感じないが、そこに到達するまでの加速力がノーマルと比べると、見違えるほど向上する。
ＭＴ乗りこそがつけ、中間加速での素晴らしい速さを是非味わうべき。
コレがないと「音だけ全開！」なヴィッツ。
マフラー変えてるとアクセル踏んでも、「うるさいだけ」でスピードがでない状況になりがちです、ヴィッツって。
つけたとたん「静かだけど加速がいい」旧型ヴィッツになります。

4000回転にあった谷も全くなくなり、エンジンがまわるようになった。スムーズにスピードがだせるだせる♪

もう少し冷静に状況を見てみたいと思う。

こいつ、結構面白いや♪


関連情報URL：http://v2rspeed.web.fc2.com/car-subcon.htm