フロントエンブレム トヨタマーク化作業 4日目

※素人が練習も兼ねて色々経験積みながらやっていることなので，長い目でお付き合いください。

前回の続きです。
プラサフの水研ぎまで終わっています。1回目のプラサフで予想以上の段差が出てしまい，結構思い切って水研ぎしています（ちょっと研ぎすぎました...）。

2回目のプラサフを塗布しました。気泡の後は消え，1回目よりは良くなりましたが，また樹脂部とパテ部の境目で段差が出来てしまいました。
今回は，1回目に研ぎ過ぎた反省を生かし，まずは空研ぎで面を滑らかにします。空研ぎすると，研いだ部分（高い部分）と研いでいない部分（低い部分）が水研ぎよりもよくわかるので，慎重に段差を解消していきます。
空研ぎ（#600→#1000）で滑らかにした後は，水研ぎ（#1000）で仕上げます。

ここでやっとNマークの面影とさよならできました。

※以降同じような写真になるので，写真は割愛します。

念の為，3回目のプラサフを塗布しました。
乾燥前はきれいに艶が出ていたのですが，乾燥すると，また樹脂部とパテ部の境目で段差が出来てしまいました。Nマークの面影復活です。
パテ盛り作業が悪かったのか，下処理が悪かったのか，研ぎ方が悪かったのか，乾燥・硬化が足りなかったのか，使用しているパテや塗料の選択を間違ったのか...。思ったとおりに行かず，苦戦を強いられています。

2回目同様に，空研ぎ，水研ぎの順に慎重に面を仕上げます。

念の為もう一度プラサフ塗布...も考えましたが，もう1工程できるほどプラサフも残っていないですし，これではいたちごっこなので次回は202の塗装の工程に移ろうと思います。
小さい部品の塗装は捨てる塗料の方が多く，結構塗料消費します。このエンブレム塗装も半分以上は新聞紙を塗装してます...。

パテの扱いは初めてなので，想定していた以上に苦戦しています。黒いプラ板貼って，エンブレム貼れば完成...ですが，塗装補修の練習にはぴったりの教材なので，このまま進めます。何事も経験です。

次回，202の塗装工程は，以下の通り工程を工夫して進めたいと思います。

　1. ボカシ剤→202塗装→乾燥（1w）
　（ここで段差がない or ごくわずかの場合は，6へ進む）
　2. パテ盛り部以外（へこんでいないところ）をマスキング
　3. パテ盛り部のみボカシ剤→202塗装→マスキング剥がし→乾燥（1w）
　4. 空研ぎ→水研ぎ
　5. ボカシ剤→202塗装→乾燥（1w）
　6. 空研ぎ→水研ぎ
　7. ボカシ剤→202塗装→乾燥（5min）→ウレタンクリアー→ ボカシ剤→乾燥（2w）

※202の塗装工程でも段差が出た場合は，低い部分のみ1層塗装を増やす作戦です。