A05A 能力向上改修　RRスプリング交換

毎年恒例(?)の流用チューン。
現行型A03Aミラージュのバネを付けてみた編。


きっかけは，先日うちのクルマに4人乗りで名古屋方面へ出掛けた時のこと。
大きめの段差を乗り越えて着地すると，後ろの方からドシュッと妙な音が。
……うん，どう考えてもサスペンション底づいてます，本当にありがとうございました。
後部座席に乗ってたの女性2人なのに。

この体験で，今まで足回りに感じていた不満の原因が氷解しました。
少し深めの落差で落ちた後，なんかやたらと鼻先が空を向くのが気に入らなかったんです。
車体全体がシーソーのように後傾し，その度に頭がガックンと揺すられる……。
これ，前が伸びすぎていたんじゃなくて，後ろが柔らかすぎたんですね。
FRにゴムバンド巻いてもイマイチ解決しねぇと思ったら……。


一方，現行型の足回りは，前後ダンパー強化とともにRRスプリングがレートアップされています。
バネ交換で不満点が解消されれば……と先週お値段を聞いてみたら，手頃だったので即決注文。
ついでに用済みのダンパーも引き取ってくれるというんで，今回はディーラーに作業を任せました。

作業は1時間弱くらい，と聞いていたんですが実際には20分程度であっさり終了。
でも工賃は見積もりからまからず……まぁ不要品引取料ということで((^^;


付けてみた感触としては，まずまずの効果といったところでしょうか。

いつも気になっていたお空見上げポイントを通ってみると，確かにマシにはなってます。
が，縮み量も波長も減ったのは分かりましたが，やっぱりまだ見上げる傾向はありますね。
ジオメトリやショックストローク的に後ろのレートアップはこれ(2.0k)が限界だったはず。
※厳密には2.2kまでいけますが，その場合運が悪いとリバウンド時にバネが外れる懸念があります。
となると，まともに解決するにはダンパーの縮み減衰を今より強くするしかないわけですが。
その場合，純正のダンパーケースを元手にビルシュタインか何かを作るしかないわけで。

……用済みのダンパー処分したばっかりだよ！

でもまぁいいや，マシにはなったわけだし，今のところはこのくらいにしておこう。
どっちみち，ビルシュタインなんか作れるほどの金もないわけだし。
それに，いくつかあるポイントの中で，今日通って依然気になったのは1箇所だけ。
他は気にならないレベルになっているので，十分っちゃ十分ですし。


それと，今回のスプリング交換で良くなった点がもうひとつ。
理論的に考えれば当たり前で，多分そうなるんだろうと頭ではわかっていたんですが。

ステアリングを操作した時の挙動始めが穏やかになってます。
切り込みに対するヨーの立ち上がりがマイルドになり，イメージ通りに近づきました。
特にレーンチェンジ等の微小舵角時に良くなっていることを感じられます。
しなやかで落ち着きのあるヨーロピアンな仕上がりで気に入りました。


今回の費用は，部品代と工賃合計で\18,000程度。
前期型(顔が変わる前)に乗っていて，ピッチングが気になる方。
試してみてはいかがでしょう。