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スポーツドライビングをするなら右ハンドルの方が合理的なんじゃないかなぁ……。


と，この動画を見ていて思った次第。




左ハンドルのFK2 シビックRでの欧州有名サーキットのタイムアタック動画です。
このスパ・フランコルシャンの動画のほか，シルバーストーンやモンツァのものもあります。

どうでもいいですが，あっちの人ってヒールアンドトゥしないんですね。
WRCを戦うドライバーもそういえばしてなかった覚えがあります，ソルベルグとかパニッツィとか。
まぁヒールアンドトゥもメリットとデメリットありますからね。
日本より路面が荒れ気味と聞く向こうのサーキットでは，しない方が有利なのかも。
ブレーキペダルに全神経を集中しないと踏力が乱れる……とか。
減速G変動をどのように処理しているのかは興味深いところ。

閑話休題。




で，最初の話。
右ハンドルの方がスポーツ走行に向いてるんじゃないかと思った件。
理由は2つ。


1つ目はシフトアップ。

普通のHパターンシフトは，右に行くほどギアが上がっていきますよね。
そうなると，左ハンドルの場合では，ギアを上げれば上げるほどレバーが遠ざかっていくわけで。
一番遠い5速を使う場面はというと，殆どのサーキットで最高速に達しようという状況のはず。
……250km/h付近で上体がブレるかもしれない操作をしなきゃならんのは，ちょっとなぁ。
視線が動くだけならまだしも，連動してステアリングが動いちゃったらと思うと……怖。
最近の粗雑な制御のEPSと組み合わせられたらと思うと恐ろしいです。

対して右ハンドルでは，上体がブレがちになる遠いギアは低速用，ブレてもそんなに怖くない。
ギアを上げていくとレバーはどんどん自分の方に近づいてくるので，上体は安定方向になります。
そんなわけで，高速域での操縦"安全"性を考えると右ハンドルの方が優位なんじゃないかと。


2つ目はブレーキングとシフトダウン。

一連の動画全てにおいて，ブレーキングしながらのシフトダウンでやたらとふらついてます。
右ハンドルの動画ではなかなかお目にかかれないレベルのふらつき方ですよ。
まぁ路面のアンジュレーションとか色々あるんだと思いますが，それを御しきれていない。
(てかシフトダウンでこんだけ荷重変動起こすんならヒールアンドトゥせぇよと思ってしまうが……)

仮説ですが，これって利き腕の問題もあるんじゃないかなと。
最近左利きが増えているという噂があるとはいえ，世界人口の約90%は右利きです。
右の方が力も操作精密性も上な人が世の中の大多数です。
それを踏まえた上で，シフトチェンジ中，どっちの手でステアリングを保持しているのがいいか。
私は利き腕で持っているのが道理だろうと思いますが，いかがでしょう。
……まぁ，ステアリングを真っ直ぐ保持するだけなら利き手もクソもないかもしれませんが。
つーかレーサーなら右も左も同等に使えるべきだろ，というツッコミはおいといて。

ただ私自身の経験から言っても，やはり右利きの人間は右で持った方が安定すると思います。
たま～に左ハンドルに乗ったり，高速道路でも左手だけで運転したりするとしっくりこない。
路面からの入力に対する反応が，左手だと少し遅れる実感がどうしてもあります。

まぁ利き腕に合わせてハンドルを選べとは言いませんが，鍛錬はしといた方がいいのかも。
最低限ブレーキングでふらふらしないとか，ギャップを押さえ込めるくらいの力は必要だと思います。





もっとも，これはHパターンの車両でスポーツ走行をする場合の話。
レース用ベルトでがっちり固定し，パドル操作でシーケンシャルシフトするなら関係ありません。
付け加えるなら，ジムカーナなど低速競技では逆に左ハンドルの方が有利になる可能性も？
3速以上は事実上飾りですからね，身体に近い位置に1・2速があった方が操作しやすいかも。














……ま，なんにしても。
今の私には一切関係ありませんがね！

たまにでいいからMT乗りたいorz
次に買うクルマはMTにしたいな～。