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サンデードライバーは危ない，という声を聞く。
サンデードライバー自身からも，休日にしか乗らないから怖い，という声を聞く。

こういう声には，運転は乗れば乗るほど上手くなる，という前提がある。
バカを言ってはいけない。
残念ながら，貴様が下手なのはサンデードライバーだからではない。
サンデードライバーだから上手くならな～い，なんて言っている人は平日乗ったって同じだ。
サンデードライバーは危ない，と言う声の主も，毎日乗っているからって安心はできない。

何にも考えずに転がしていたら，何万時間乗ったところで運転が危ないことは変わらない。
その辺を走っている年寄り連中やバス・タクシードライバーを見たら分かるだろう。
何年乗ってんだこのジジイ，毎日乗っててこの程度で金取るのかアンタ……見たことあるでしょ。
要するに，乗ったら乗った分の時間に比例して，諸々のリスクが増えるだけの話だということだ。
そう考えると，自動車保険の体系は理に適っているような気がしてくる。


休日にしか乗らないから運転が怖い……。
そんな寝言は，G-Bowl理論を導入してから言えと思う。
G-Bowl理論の根底にあるのは物理だ。物理法則に従って運転しようと思うと，頭を使う。
この条件下において初めて，パイロットと同じく，運転時間で技量を云々できるのではないか。

私のように休日(下手すると週1)しか乗らない人と，毎日ボールを転がしている人。
単純な運転時間の差と，練習中の身としては感覚の断絶で，結構な差がつくのではと思う。
休日にしか乗らないことの怖さ，もっといえば運転そのものの怖さ。
G-Bowlを使うようになってから，それが身にしみて分かったと思う。

とはいえ，休日にしか乗らなくても，牛歩でも技量は上がっているのかなぁ，とは思ったり。
今日，久しぶりにいつもの山坂道(久しぶりの時点で"いつもの"じゃないか)へ行った。
そこでボールを転がしてみたが，どうも前に来ていた頃より調子がよかった気がする。
なんとなくスムーズに走れていたし，道の記憶が薄くなっている割におっとっともあまりなかった。
採点の結果も悪くない。道なりにガタピシしている以外，グラフもまぁまぁ落ち着いている。
凍結を警戒しながらだったこともあるかもしれないが，色々なことに気をつけられたように思う。

仁の道から心を離すな，は孔子だったか?
四輪の道から……が国政久郎か，ならば。
ともあれ，継続は力だと感じた。

(初めて知ったが，こんなところに入口が……まぁ使わないけど)

超どうでもいいオマケ。ヘッドオン。