かたむ～のブログ一覧

いろいろな手違いがあって，主義に合わない月曜有給を取得したのです。
ちょうど妻も友人と遊びに行くということなので，ひとりで何処かに行こうとしたのです。
宿題消化も兼ねて東山動植物園で孤独のサファリpart2をしようとしたら……定休日だったのです。
しょうがないから大高のイオンで劇場版なのは(2回目)を見ようとしたら……激混みしてたのです。
結局，親子丼とすだちおろしうどんだけ食べて帰ってきたのです……。


というわけで新型スイフトスポーツの話です。ただの書き溜めネタ消化です。
今年9月にフランクフルトショーでワールドプレミア，ということだけが現状の確定情報。
諸々のスペックは一切公表されていないので，各所で予想合戦がひっそり行われております。

一番多く話題に上っているのが，新型のパワートレインについて。
現行は1.6L NAですが，そのままなのか，あるいは変わるのか。
今のところ1.4ターボ(エスクードとかに載ったやつ)ではないかというのが有力となっています。

3気筒じゃないのが惜しいですが，この1.4ターボはトルク特性に優れたいいエンジンのようです。
レギュラー仕様でも136馬力で現行と同等なので，ハイオク仕様の専用チューンとなれば更に上。
大幅に軽量化された新開発プラットフォームと組み合わせれば，速いクルマ間違いなしです。
確かに，現行からの商品力アップを考えれば，このユニットへの換装は妥当な選択でしょう。

ただ，これまでスイフトスポーツで「戦ってきた」人たちにとってはどうでしょう。
1.4ターボとなれば，もうこれまでと同じクラスにいることは出来ません。
1,600cc未満で王者だったのが，これからは1,600cc以上クラスの下っ端として出直すわけです。
86/BRZにNDロードスターRF，時にはシビックRが出てくるようなクラスです。
エンジンいじりが基本許されず，時にリストリクタが付けられる1.4ターボの競争力はいかほどか。
換算排気量2.4Lに相当するだけの性能があるとは思えませんが……。
(ぼちぼち1.7もかけるのやめねぇか? 1.4くらいが妥当だろ)

とはいえ，エンジンの性能差が勝敗を分かつ絶対条件ではありません。
サーキットならまだしも，ジムカーナやダートトライアルでは大した差ではありません。
まして新型スイフトスポーツには，軽さという，これまた動かしがたい優位があります。
これらのカテゴリでは，仮にPN2や3に出ても存在感を発揮できるのではないかと思います。


が，しかし。


唯一，スイスポ離れが急激に進みそうなカテゴリがありました。
現状でスイフトスポーツがもっとも輝いているのではないかと思うカテゴリ。

はい，こちら，全日本ラリーのクラス分け表です。


お分かりいただけるでしょうか。
1.4ターボの換算排気量は2.380cc。
JN1から外れるのはまだしも，JN2にすら居場所がないという誤算。
スイフトスポーツがエントリークラスから外れるのはいかがなものかと。
かといって，魔改造クラスのJN5に出るには排気量不足という，まさに帯短襷長。
出れるとしたらJN4……いや，まぁ，何年か前までJN4だった気もするけどさぁ。

勝手なイメージですが，スイフトスポーツといえばPN車両だと思うんですよ。
素でよく出来たクルマこそ，自信を持ってPN車両として戦うべきというのが私の考え。
車体やエンジンに手を入れられるなら，多少ベースが適当でもどうにかなりますからねぇ。
まして市販車としての仕上がりの差がモロに出るRPN車両であれば尚更出るべきだと思うのに。
そこにスイフトスポーツが出てこれないのはちょっと……。

まぁ，でもこれはあくまで今年のクラス分けですからね。
どう頑張っても今年のシーズン中に新型スイフトスポーツが市販されるとは思えませんし。
来年になってJN2の排気量上限が改められる可能性もないではないです。
それにともなって参加可能車種の幅が広がるなら，それはそれで面白いと思います。

あともうひとつの可能性。
1.4ターボ+ハイブリッドという……まぁないとは思いますがあったらクレイジーな組み合わせとか。
多分，やっても現行より軽量なクルマに仕上がるんじゃないかと思うんですよ。
そこにハイブリッドと高回転寄りターボのセットとか，なかなか面白いクルマになりそうですが。
これならAE車両扱いされて，従来通りのクラスに出られる可能性がなくもない?
さすがに他のJN1からクレーム出ますかね? でもAE車両ってそういうことよね?
理屈の上ではNSXが出られるクラスだと思ってたんだけど……そこんとこどうなんだろ。


ま，結局は1.4ターボか1.6NAのどっちかだと思いますけどね。
ビールでも飲みながら続報を待ちましょ。

ミュージカル「ビューティフル」を見てきました。


ミュージカル「ビューティフル」を見てきました(大事なことなのでry)。


学校関係で見に行ったのを除けば，私の人生で初ミュージカルじゃないかしら。
少なくともそんなに縁があるものではないです。
申し込む時も「俺が見に行って楽しめるかしら」とちょっと葛藤がありました。

ついでに言えば，実はキャロル・キングも知りませんでしたからね。
曲どころか名前すら聞いたことないレベルで。……キャロル・キングって一般教養?
まぁ，山口百恵も中森明菜も知らなかった人間にとっちゃ，どっちにしろなんですがね。
最近までどっちもすでに死んでると思ってたし。Desireと言われてDo Asしか浮かばなかったし。

そんなわけで，水樹奈々という単語に釣られて意を決して行ったミュージカルでしたが。
キャロル・キング知らなくても普通に面白かったわ。
まずテンポが非常に良い。だれるでもなく先走るでもなく，見る側にとって本当にちょうどいい速さ。
あと，ちょくちょく挟まれるジョーク。日本人に合うようにアレンジされてるのか?なかなか笑えます。
そして，いろいろとありつつも非常にスッキリと進んでいくストーリー。
不倫、薬物、離婚などなど，昨今のドラマがそれだけで1クール引っ張りそうな要素が満載なのに。
ミュージカルという特性もあるのでしょうが，決して重くはならない。歌って済ます(語弊があるか?)。
なので，見ていて疲れないのがすごくいいです。
最終的には，いつものライブ後のような，妙な恍惚感があって気持ちよかったです。

あとは，本筋とは関係ない感想諸々。
・水樹奈々のキスシーンが見られるのは「ビューティフル」だけ!!
　空気が一瞬だけですが凍ったのが分かってちょっと面白かったw
・カメラ持ち込み禁止にまた騙されたよ……。
　手荷物検査があるみたいなこと書いてあったからクルマに置いていったのに。
　おかげで館内のサインとか撮れなかった。ちくせう。
・男子トイレ混みすぎ。どんだけ野郎ばっかりなんだよ。
　ちなみに平原綾香回はそんなことなかったそうです。
・それなりの歳の爺さんがライブT着てるの見てびっくりした。
　他にもライブT軍団多数。せめてCIRCUSん時のポロとかにしようよw
・男性俳優さんたちが本当に外人にしか見えない。すげぇ。




ちなみに，開演は17:30からでしたが，私は15:00に現地入り。
始まるまで何をしていたかというと……。

せっかく東京まで来たので，カメラ抱えてその辺をぷらぷら。


帝国劇場の目の前は皇居です。


あと警視庁。よく見るあのアングルまでは辿り着けませんでした。


地味に天気が悪い……。


正門石橋前。周りは外人だらけ。
そしてこのクソ暑いのに，近衛の人(写ってない)が正装で直立不動……お疲れさまです。


東京って，コンクリートジャングルみたいに言われるけど，ビルと緑のコラボは意外と多い。


なんとなくキーキャラクター感があったので。



皇居×ランナー。撮れるまで結構頑張った。


左のホテルの中ほどにある緑色ガラスのテラスで，


結婚式やってました。


東京駅……行こうと思ったけど天候が崩れ始めたので断念。


出た。結局まだやってんのか。


東京はモノクロームが似合う気がする。独特の造形美があるからか。



撮って～みたいな感じで降ってきました。東京といえばスズメ(?)。


ポツリと来たので丸の内マイプラザに避難。
右の石造りの建物は重要文化財指定です。


よく見てる街歩き写真ブログの人の写真をイメージしてみた。



この辺で本降りが来ました。


フォトアルバムにコメントつけようと思ったけど，めんどいから止めた。
気づいたら50枚近く撮ってて若干ゃ草。お前ミュージカル見に行ったんじゃねぇのかと。
やっぱり東京はフォトウォークに向いていると思います。
建物の造形美，街の景観，そして何より「歩くの前提」な街だからでしょうか。
歩きながら，気になったものがあればさっと足を止めて撮影ができる。
愛知じゃちょっと難しいですね。まず路駐場所を探すところから始まる。

このあとクルマに戻り，帰りの車載動画用にカメラをセット。
観劇して，丸亀で飯食って，帰ろうと思ったらものっそい雨。
ダメ元でタイムラプスを回してみましたが，ダメでした。これ乱視になるわ。
首都高車載はまたいつか挑戦したいと思います。


さて，寝るか。
こんな洗車日和なのに，倉庫のドアノブがぶっ壊れて開かずの間と化すという悲劇。
洗車用品も整備工具も取り出せねぇよぉ。空気入れとトルクレンチだけは車載してたのが救いか。
なんでこんなことなんの……orz

昨日水分不足で窓閉めきって熱中症になりかけたおバカさんです，こんにちは。
空力がどうこうとか寝言言ってちゃダメですね。窓は開けましょう。

もともと暑さ対策品にはさほど興味がないのですが，先週のWBSのトレたまを見て買ってみました。
工務店が「建物の外壁の煙突効果の実演のために」という謎の理由で制作した涼感グッズです。
作業員の暑さ対策とかじゃないんだ……。

(見づらいっすね。詳しくは名前でググって調べてみてください)

装着はシンプルで，襟の後ろにフックで引っ掛けて，メッシュの筒部分をシャツの中に垂らすだけ。
背中に溜まった熱が筒の中を通って上に逃げることで，涼を感じるのだそうで。
番組中では実際に筒の出口部分から熱気が出ているのをアピールしていました。
物理現象の応用なので，電池などの動力源も一切なし。手軽なのがいいです。

実際に装着してみると，確かに筒を中心として背中全体がほんのり冷たく感じます。
暑さ対策になりますか?と言われるとちょっと微妙なところもありますが，まぁまぁそれなりには。
とりあえず，背中に汗で服が張り付いて気持ち悪い～みたいなのは防止できるのではないかと。
下着の内側に入れるので，物理的にも隙間もできますしね。
これ自体は背中に触れても特に不快感はないです(個人差はあります)。

取扱説明書には「仰向けに寝転がる場合は外すように」って書いてあります。
筒が潰れる以前にフックがうなじに当たって痛いから，つけて寝る人はいないでしょうけど。
一応，椅子に普通にもたれかかるくらいであれば効果に支障はないようです。
この感じだとクルマのシートでも大丈夫そうじゃないかな? あとで乗って確かめよう。

あとは管理かな。
素肌に直接触れるんで，毎日水洗いくらいはするべきかと。
手洗いしてって書いてあるし，風呂入った時に一緒に洗えばいいんじゃないかな。


というわけで，便利グッズのご紹介でした。
amazonで買えるしすぐ届くので，興味があればどうぞ。

するつもりが，なのはが面白すぎてどうでもよくなりかけてしまった。
結局，動画編集しながら自己分析はやりましたけどね，これまでで初めて。


第6回の美浜オートテストチャレンジに参戦してきました。
※オートテストって何?という方は大昔の参戦記を参照。

いや～，やっぱ夏場にモータースポーツとかやるもんじゃねぇよ。
結局今日は何度だったんでしょう? 参加者の皆さんお疲れ様でした。
ちなみに私はトライ1の途中で全身痺れ始めて意識飛びかけました。
走り終わってすぐにポカリをがぶ飲みして事なきを得ましたが，あれはヤバかった。
レッドブルは水分のうちに入りません。十分気をつけましょう。

で，そんなミイラ野郎の走ってる様子がコチラ。
今回はベストタイムだったトライ3だけ載っけときます。

トライ1と2は酷い有様なので潔く省略。
(一応Youtubeにアップはしてますので興味のある方はどうぞ)

結果は余裕の入賞圏外でした。
が，それを「あぁ，やっぱり今回もだめだったよ」で済ませていると進歩がないことに気づいたので。
動画編集のついでに，編集ソフトのコマ送りで自分の走りを分析してみることに。

まずは区間タイム。

Sec1 :スタートから第1ゲートで停止するまで
Stop1 :止まってからバックで動き始めるまで
Sec2 :第1ゲートから第2ゲートへバックしている時間
Stop2 :止まってから前進で動き始めるまで
Sec3 :定常円旋回(第1ゲート奥角のパイロンを通り過ぎるまで)
Sec4 :旋回離脱からゴールするまで

うはははは。2本目ひどすぎて若干でなく草。
Rレンジぶちこむまで2秒以上かかるという，第5回のトライ3の悪夢再来。
手元見て混乱したのかそこからのバックも3本中で最遅だし，おまけに定常円旋回も雑。
このRレンジミスは本当にどうにかしないとなぁ。やらかすと一気にテンション下がるもん。
ただ，第2ゲートからの脱出だけはこの回が一番早いのに気づいて驚いてます。
前に出ないのを制御のせいにしてたけど，Dに突っ込むのが遅かったからなのかしら。
第1ゲート同様，止まる前からぶち込んでおけばこのぐらいでは出れるのかもしれません。

一方でトライ1は，全体的に少～しずつトライ3より遅いという，一番コメントに困るやつ。
Sec1が遅い理由は明白で，最初のパイロンでブレーキ踏んだせい(なんで踏んだ，言え!)。
Sec2は，ここも無意味なブレーキですね。ボーっとしてパイロンの位置が分からなくなりました。
Sec3は，ちと踏み方が足りなかったですかね。ラインはこれ以上ないくらい寄せてましたし。
Sec4は……ASCのせい? 姿勢安定制御でも入ってたのかしら?
実はトライ2と3，何かの足しになればとASC OFFで走ったら，このSec4で謎の警報が鳴りまして。
考えてみるとアレ，本来なら制御がかかるような運転したから鳴ったのかも。
逆に言えば，ONのまま同じ操作をしていたトライ1では制御が入っていた可能性が微レ存?
……待て待て，たかが0.2秒に何を熱くなっているのか，俺はorz

総括すると，
・ブレーキを踏むべき場所と，アクセル緩めで行ける場所をしっかり区別する。
・Rレンジをミスらない(ちょっと練習を考えよう)。
・Dレンジは止まる前から容赦なくぶち込んでおく。
・ASCはとりあえず切っておく。
・アクセルコントロールは丁寧に，限界速度を見極めて踏む。

……今更になって基本操作系の反省が出てくるのはさすがに凹む。
遊びとはいえ何年モータースポーツやってんだお前orz
EPSとCVTに触れていると，この辺がじわじわ雑になっていくから困る。
またジムカーナ練習会にでもエントリーして鍛えなおしてくるかなぁ。

それと，真面目な話，足回りを固めたい。
次の動作に移る際に，ロールやピッチの戻りを待つのがじれったいったらない。
スイスイ頭が入っていく人達を見ているともう羨ましくてしょうがないわ。
日常でもサスいじりたい熱はくすぶってるし，どこかで真剣に考えてみるかなぁ。


とまぁ，今回はこんな感じでした。
また次回，10月に。

池が干上がってる―！


そういえば今週は1日も雨振らなかったものなぁ。
先週も，愛知県内は特定地域だけ豪雨であとは晴天という謎天気でしたし。
てか，池の底ってこんなになってたんだ。
原っぱと小川とその奥に池です，って言っても特に違和感ない。

そんな大井池に行ってました。


過去にも何度かふらりと立ち寄っており，大抵こっちに駐めてます。
上の駐車場はアホみたいに傾斜がついているので，クルマが歪みそうだからパス。


今回はとりあえず，明日の健闘祈願と，足の怪我の早期完治祈願。
先週，夜道で側溝に落ちましてね。両手両足に打撲と擦り傷が……。
サイズはなんてことないんですが，なぜか妙に治りが遅い。特に膝と脛。
左足でブレーキ踏むと衣服と擦れて地味に痛い。あとなんか膿んでるので嫌。

大井池に行きましたっつーか，正しくは神社ですね。


特にフォトジェニックとかそういうのはないけど，歩いているとすごく落ち着きます。
木漏れ日と風の雰囲気がものすごくいいんですよね。穴場です。


曰くを感じざるを得ない(※特にないです)。


とりあえずちょっと休憩。
このあと手水をし忘れるという初歩的ミスを……。



本殿から振り返った所。あまり広がりはないけど，空と山のコントラストが美しい。


お前，なんでそんな姿に……。そういう像じゃないだろ。


お参りだけ簡素に済ませ(お参り以外したことないが)，社をあとにしました。


いやでもホント落ち着きますよここ。
耳元で飛ぶ虫さえいなけりゃ完璧。


大した写真も撮ってないけど一応リンク貼っとく。


明日は頑張るぞ～。
まずは寝坊しないように。あとお腹壊さないように。