青空Z改V37のブログ一覧

これでほぼ外観の弄りは完了したと思います。

ホイールを替えた時から気になっていたキャリバーとローターをイメチェン。

フロント


リア

キャリパーはキャンディーレッド、ローターはカバーでゴールドに。
ついでにバルブキャップは赤にしました。
見えませんが、ハブリングも同時導入。
ディスクがゴールドなのは洗車したためのサビです。

ちなみにキャリパーの塗装は近くの板金屋でやってもらたのですが、仕上がりはイマイチ。
取り付けてしまえばタイヤを外してよほどマジマジと見ない限りは分からない程度のものですが。
キャリパー塗装はやはりK-craftやCPJ等の専門店に任せた方が安心だと思います。

せっかく洗車したのに雨が降ってきたので、駐車場の中だけの撮影。
引いた写真も撮りたかったのですが、今日はここで断念。

先日、走行中に突然エラーメッセージ。その後写真のようにフロントのセンサーだけがお休みモードに。
納車直後から前車を捉えなかったり、ALCが利かなくなったり、突然過敏に反応して不必要なブレーキがかかったりする状態でした。
Dの判断で来週部品が来たら、交換&調整作業ということになりました。個人的には部品の不具合というより元々調整不良で、足回りの部品、ダウンサスやタイヤ交換でそれが顕在化したのだと思っています。
納車直後の何もいじっていない時から不調を訴え、症状があったので、Dも対応するようです。

今日はアクセス用賀に行って、Dが取り付け、角っこが浮いてしまっているリアディフューザーの再取り付けをしてもらいました。
写真だと見ずらいかもしれませんが、リフレクターの下のあたりに１ミリくらいの隙間があります。
右も同様。どちらもだんだん拡がってきているような気がしていました。



まずは取り外し。このディフューザーはバンパー下部に４箇所のビス等で固定されますが、上半部以上は両面テープでバンパー表面に接着される構造です。このような固定方法なので、下部のビスを外して、ゆっくりとディフューザー本体をバンパーから剥がしていかないと最悪割れてしまいそう。

アクセス用賀の人がジャッキアップしてビスを外し、ゆっくりと端からディフューザーを剥がそうとすると。。。



えっ？
いとも簡単に一秒で外れてしまいました。



両面テープは大半の部分が綺麗な状態でディフューザー側に。
両面テープがほとんど利いておらず、非常に危ない状態だったことが判明。
高速等で上半分が外れたら、下部のビス部分が風圧で割れて後続車を直撃なんて最悪のシナリオもあり得る状況でした。

慣れない人が取り付けるとこうなるとの話でしたが、早めに取付直して助かりました。

再取り付け後はもちろん隙間なんてありません。



帰りがけにお店の人から「かっこいいですね」とお褒めのお言葉。
「でも、XXXが寂しいですね」とのご指摘。
自分でもそう感じていたので、やっぱり見る人が見ればそうなんだなと思いました。
既に準備中です。

第３段階で終わったはずの弄り計画は隙があったので、第４段階を追加実施。
来週の日曜日から第４段階に突入！

取り付け当初からあった隙間がだんだん広がって来ました。

アクセス用賀に問い合わせたら、隙間はできないと断言され、取り付け作業の問題とのこと。

今週末アクセス用賀で取り付けのやり直しです。本家本元なので、きっちり付けてくれるでしょう。

この車が発売されて一年以上が経っていますが、ナビの地図データは相変わらず古いまま。
その間、圏央道はどんどん繋がるはC2も全線開通するはで、本来選択するべきルートはどんどん変わっています。

今日、日産に電話して、アップデートの予定とこれほどまでに古い地図データのまま放置されている理由を聞いてみました。

<アップデートの予定>
未定。
「アップデートができるようになったら、連絡を差し上げます」だって。

<放置されている理由>
アップデートのインフラが整っていない。

インフラとは何か聞いたら、ディーラー等で車両にインストールする機器などと担当者は言っていました。
インフラも整わないのに、車を売ったのか？と聞いたら、当初は発売後一年以内に整えるはずだったとのこと。
セレナやエクストレール等も同じ状態になっており、担当者は蚊の鳴くような声で「申し訳ない」と。

これじゃあインフィニティブランドなんて立ち上げられないよね。高いだけでアフターサービスは全くダメ。
日産に乗り続けている私が言うのもなんですが、まさに日産品質。

次はやっぱりトヨタにしようと心に決めました。
値引き後の車両価格で600万超なら、レクサスだって、BMWだって買えたのに。。。