青空Z改V37のブログ一覧

先週の縦揺れ現象解消のため、これを導入することにします。
ネジ式で減衰力調整もないのですが、ブランドを信じてエイヤーで決めました。

ダウンサスも経済的で良いのですが、こいつを知ったら、入れてみたいという気持ちが収まりません。
ダウンサスの見極めをもう少ししたい気持ちもあったのですが、諸般の事情で月内導入ということになりました。

早ければ日曜日に導入です。

楽しみ！

私のV37は基本的に2人乗りです。
リアシートを使うことはほとんどありません。

一昨日、リアシートに母親を、助手席に父親を乗せて中央道を走って走行中、道路のジョイントを追加する際、縦揺れがうまく収束されないという現象にあいました。次のジョイントを通過するまでに前のジョイントで発生した縦揺れが収まり切らず、二つ目のジョイントを通過する時にはさらに大きな縦揺れになるという感じです。

これってダウンサスとダンパーの相性のようなものなのでしょうか？

トランクとリアシートにホイール4本積んで走った時にはこんなことは起きず、ダウンサスを入れた時点でダンパーのストローク量は減っているのは分かりつつも微妙な重量配分でこんなことが起きようとは、正直驚きました。

やっぱり車高調を選ぶのが無難なのでしょうか？

ミリ波レーダーのユニットとそのコントロールユニットの交換作業、ALCカメラの調整作業が本日完了。
ノーマルの時からレーダーの捕捉やALCのラインの捕捉が悪かったのですが、結構改善されたような気がします。
ダウンサス導入後の車高に合わせて調整しているので、期待度大です。



ALCの方は車をピックアップした後、中央道国立府中ー八王子間でテスト。
夜間にもかかわらず、以前より白線への食いつきがよくなりました。
しかし、途中で写真の渋滞に巻き込まれ、テスト終了。
いろいろな状況下でテストしてみます。



帰りは一般道で運転支援システムの調子を確認。
これも過敏な反応や誤作動が減りました（ゼロではありませんが）。

Dの話では、エンジンの燃焼に関するリプロとALCのリプロが出ていたので、実施しておいたとのこと。
前者はアイドリング時の排ガスのアンモニア臭の低減（確かに排ガスはツンとしていました）、後者は異常がないのにエラー表示が出るエラーの改善とのことです。

ALCの調子が良くなったのは、カメラの調整によるものか、このリプロによるものかは良くわかりません。
アンモニア臭もちょっとマシになりました。

首を長くして待っているナビの地図アップデートはまだ出ていないとのこと。
もう発売後１年以上経つのに、この放置プレーは酷すぎる。
きっと今新車で買っても、１３年８月のデータなのでしょう。

先週裁判があり、加害者側の答弁書(こちらの請求に対して払わないということをツラツラと嘘やいい加減な理由を付けて裁判所に説明した書類)に対する陳述(こちら側が反論)がありました。

私は弁護士任せなので、出廷していませんが、加害者側の代理人が変わってしまい、カローラ弁護士ではなくなってしまったようです。適当なことばっかり言う新人弁護士だったようですが、顔も見れずにお別れです。

役不足か所属事務所を辞めたのか、理由は定かではありません。

次回は5月下旬なので、時間があれば一度出廷してみたいという気もするし、加害者側の言い分は身勝手なので、ストレスになるからやめておいたほうがいいとも言われるし、どうしようか思案のしどころ。

一生のうちでも裁判なんて一般人にはあまり縁のないものなので、経験のために一度は必ず出廷したいのですが。。。

これも気になっていたので、実行。
テグスでゴリゴリ。




ハイブリッドってエコですけど、この車のイメージには合わないような気がしていました。
この車のハイブリッドは省燃費というよりスーパーチャージャーみたいなもののような気がするし。



あ〜、思い残すことなくなってすっきり。