超久々（走行も更新も）

物凄く久々のアップです。
先月久しぶりに大きなオフ（SLC全国）に参加しても書かなかったので、オープンに見れる場には全然露出してないですね（反省

で、超久々の書き込みは、これまた１年ちょい振りの走行会参加ネタです。
前にお友達からの好評を聞いていたので参加したかった、「team六連星」の走行会です。6/5、於TC1000。
というかみんカラにも86姫さまがいらっしゃいますね。
”車検”までちゃんとある、評判どおり配慮の行き届いた良い走行会でした。

で、余りにクローズドが久々だったので、最初の２ヒートはサーキットなりのクルマの走らせ方を思い出せず、３ヒート目にゲストコーチの”グイグイ村尾”さんに同乗運転してもらってようやく思い出しました(^_^;)
あぁここまで「公転しつつ自転させて曲がってく」んだったなぁと。。
普段が余りに市街地通勤走行ばかりだと、自転の感覚って薄れちゃうんですよね、市街地の公道でそんなに滑らせるハズもないですから（笑

さて、ブーコン＆ECU-TEKにしてから初めてのクローズド。
５部山1.5年経過のRE01Rとの組み合わせでタイムがどうかというと。
１ヒート目：45.544
２ヒート目：44.961
３ヒート目：－（村尾選手運転で自分が助手席同乗で44.649）
４ヒート目：44.613
５ヒート目：44.502
何だかあまりヒート間で成長がありませんが（自爆）、とはいえ今回もだんだんタイムが上がってきて最終ヒートでBestラップ。
運転の不慣れの部分が大きい証拠ですよね。
昔初めてのTC1000をBE5B(AT)で走った時はシーケンシャルツインの谷間に泣きながらの47.0だったので、当時を思うと今のシングルターボ＆MTはストレス無く素直に走れます。
癖のある道具を使いこなす楽しみ方もあるとは思いますが、私はまだ使いやすい道具に走っちゃいますね（反省

ところで今回全開走行をしてたら、全開数秒以上持続の状況でほぼ毎回オーバーブーストと思しき燃料カットが入りました。
ちなみに安定Maxブーストは余裕が無く全然見てなかったですが、Defiのピーク表示（当然オーバーシュート値）はなんと1.65（爆汗
さすがにビビってブーコンのブーストを1.2→1.05に下げましたが、それでも安定1.35～1.4位は掛かっているのが走行中に見え、この圧が持続するとECU-TEKの設定でのブーストカット判定に該当するようです。
ECU-TEK導入時は鬼のようにブーストが安定していたので、コンディションに応じてブーコンも調整しないといけないですね。これまた反省。。

あと（書き出すと長いなｗ）、今回平日にも関わらず身内の仲間が自分入れて５台も集まり、それは楽しい１日。。だったのですが、身内の１台（GDB）が軽く出火（爆）
炎上までは至らず他車や人的な被害も一切なかったのが不幸中の幸いですが、緊張の走った場面でした。

＃画像は、一緒に参加したume@GDBさん撮影によるホームストレッチ上の自車。撮影深謝～(*^_^*)