しむーのブログ一覧

珍しい日記（ネタは３日前ですが(^_^;)）のパート２。

普段５kmそこそこの近距離を往復するだけで非常にクルマにはよろしくない使い方の我が愛車は、メンテナンスのタイミングが走行距離だけで判断するのは難しいのですが、このあいだ三重まで往復してきたのでお疲れの意味を込めて久々のEgオイル交換。

本当はEgオイル交換はDIYメンテの初歩ともいえるのだが、私の住んでいる地域はゴミの分別にうるさいので、オイルパックンの処理がちょっと大変でDIYを躊躇っている。オートバックスとかの工賃がオイルパックン代程度と安いのも大きな理由ですが。。

今回はその安さに泣かされるお話。

使うオイルは今回も、以前仕入れておいたモチュール300V。コンペ（15W-50）とクロノ（10W-40）両方の在庫が残っているが、これから冬なので迷わずクロノをチョイス。
昔の使いかけとあわせて車に積み、評判は決して良くないものの近所だから便利なオートバックス（車で２分）へ。
フィルター（モモコルセ）を買って一緒に持ち込み交換をお願いする。
フィルター代金の他、持ち込み交換工賃525円、フィルター交換工賃525円を払う。オイルチェンジ会員の期限が切れたので更新しますかと聞かれたが、持込だと会員非会員での価格差が無いとのことなので更新は遠慮した。
この店は、以前まではオイルチェンジ会員（年間500円）なら持込でも無料で交換してくれていたのだが、割に合わないと判断したのか、急に会員でも525円頂きますとシステムを変えた。他にも持込でのタイヤ履き替え（組み換え）工賃を１本1050円から3150円にいきなり値上げしたり、スタッフによって工賃が変ったりと、まぁとにかく商売がいい加減なのだが、他の店に行こうと思うと休日昼間は買い物混雑で往復１時間は余計に掛かるので、こらえるしかない。

作業開始まで40分位お待ち頂きますと言われ、ほぼその通りに放送で呼ばれる。指定されたピットに自走で入ると、定年再雇用されたのかと思しき年配のメカニックさん。
「この使いかけの缶から使ってください、２缶半ありますが全部は絶対入りません、少なめにしたいので、ゲージのロアー線まで入ったらもう止めてください、ではよろしくお願いします」
とお願いして店内のウェイティングスペースで待つ。ガラス越しに作業風景が見えるが、オイル抜き中の待ちなのか、フロントのインナーフェンダーのあたりを覗き込んでたりして、のんびりしたものだ(~_~;
＃まぁMyBPのインナーフェンダーは一部溶けて穴が開いてるから
　気づいたら覗きこむことは無理ないかも知れないが(^_^;;;

さて作業が終わって呼ばれる。店のキマリとしてオイルゲージでの確認をするのだが、ホレこの通り、と見せられたオイルゲージは、しかししっかりと「F」の線まで濡れている（爆死
「え、えぇ！？ロア線までで止めてくださいとお願いしましたよね？これ満杯じゃないすか？」と聞くと、平然とオジサンメカ「そうでしたか？あぁじゃあ間違えちゃいましたね、てっきり上の線で止めてってことだったかと思っちゃって」
ふと横を見るとオイルジャッキにはまだタップリのモチュールが。オヤジ、客のオイルを（かなり余ると判ってて）６L全部ジョッキに入れてから作業したのかよ(ーー;)
「すいません、これじゃあんまりなんで抜いてください」のお願いはすぐに受け入れられ、またしばし待つ。
終わって呼ばれると、さすがに今度はロア線まで。
「いやぁ、レガシィの新型って４Lでも多い位なんだよね」
って、車種ごとのオイル量ちゃんと知ってたならなおさら間違えるなよ、、と突っ込みたくなるが暖簾に腕押しと諦め。
＃確かにBP/BL４気筒のEgオイルは、先代に比べて少なくなったと思う。
　フィルター交換込み（しかも同じモモコルセ）の場合先代はこの条件で４L缶で
　ギリギリ（ゲージ半分いくかどうか）、旧型純正フィルター使うと
　４Lじゃ足らなかったが、新型は４L入れると若干入れすぎになる。

「まぁ、明日の朝になるとまたレベル変わることもあるし」って何の言い訳にもならないことをボソボソ喋るオヤジメカに適当に相槌を打って私は車をピットから出した。。


後日ご近所の仲間と話したら、やっぱりそのオヤジメカ、「あぶない刑事メカ」として知られていたようです(~_~;)
さすが、アライメント事件、オイルミスト車内ばらまき全損事件など、華麗な経歴を持つ店です。
あぁ近くにちゃんとした仕事する店が欲しい。。(-_-;)

皆さんも、この手の量販店に作業を頼むときは、希望を十二分に説明してキッチリ理解してもらってくださいね。

天気もぱっとしない日曜日、何をしなきゃということもなく、ふと近況でも日記風に書いてみようかと。
いつもは仲間と内輪の掲示板や直接ミミミしてる時に書いたり言ったりするので他の場でわざわざ文字にすることはないのですが。。

一昨日金曜になりますが、お友達の「BP/BL用アイフェル車高調装着」の野次馬で北山田のプローバに行ってきました。
午後１の仕事終わってから行ったので作業は終わりかけ、吉田さんも常連のM@銀鰤さん（Kさんというべきか）も出かけた後でしたが、装着作業後の田中さんや、後から出勤してきた松本さんと「BBSとかじゃ書けないような」お話ができて楽しぅございました（笑
歓談の一部が、アイフェル車高調装着の取材に来ていた雑誌（最近は「みんカラマガジン」と化しているシックススターマガジン）に撮られたため、次号に隅っこにワタシが映ってるかも知れませんが、車両も名前も出ないから本当に会ったヒトしか気づかないでしょうね（笑
＃ま、お茶目なポーズとらされた車高調オーナーさんよりはマシでしょう（ｗ

まぁ昔取材受けたときもそうだったので期待は全くしていませんでしたが、雑誌の取材者ってあんなもんで記事埋めていけるんだから良いよなぁ（爆）ま、月刊って大変だろうなとは思うけど。
ページ構成から写真の絵柄が決め打ちになるのは普通だとしても、他の足回り用パーツの画像を載せるスペース確保しちゃってるからって、「見るからに形の違うBG/BD用スタビリンク」でも良いやと一所懸命撮ってるのは滑稽だったし、「原稿もう書いちゃってるんじゃない？」ってくらい、質問はまるで誘導尋問。一方で商品情報（標準車高とか）はカタログ全然目通してないし。。。
我々が、ダンパーのショーワさんのポリシーとか、GDB用アイフェルがDLC使わなかった理由とか、オートバックスから出た「Concept-R」と伊勢崎の関係やプローバがコラボしている背景とか、そういう面白い話題で田中さんと歓談しているところは何かメモ取ったんでしょうかね？

まぁ、松本さんにやんわり「教育的指導」されてたように、消費者が誤解するようなミス・嘘・都市伝説の記述だけはしないように願いたいものです。

あれ、雑誌取材ネタ書き始めたら長くなってしまいました、木曜の日記も書こうと思ったのに。。(^_^;)
ということで続きは別ログにします。また「その２」か(^_^;;;

PS)
そういえばBP/BL用アイフェルは減衰調整部分が「オス型3mmのヘキサゴン」に変り、付属のダイアル（3mmヘックスの穴が空いてる）を調整するときだけはめて回すというタイプになりました。これなら前よりも簡単にできる（たぶん停車してハンドル切るだけで）と思われます。ただしダイアルにもう少し距離を稼いだ方がやりやすそうなので、オーナーさんと帰りにファクトリーギアに寄って、良さそうな方法を見つけました。シブイチ（3/8でもいいかも知れないけど）の早回しアダプターに、メス型のヘックスソケットコマを接続する方法です。シブイチで3mmのメス型ヘックスはファクギにも在庫が無く、コーケンあたりのを取り寄せることになるそうですが、探せばもっと身近なメーカーので出てるかも知れません。
追加記載（05/01/05）自分でアイフェル装着して減衰弄ってみた感じでは、フロントは特に追加でツールを仕入れる必要も無さそうです(^_^;
タイヤを目一杯切って駐車し手を突っ込めば手探りだけで苦労なく調整できました。（リアはまだ調整経験無し）