しむーのブログ一覧

超久々です。
仕事もようやく一息つけたので、久々に群馬あたりへ遊びに。。
家族サービスではGWに軽井沢に泊ったりしましたが、勿論今日はそういうイミではなく（笑）、作業予約できたので高崎へ。
行きは関越の1000円渋滞が結構ひどかった。。(-_-;)

ということで、ご存知カーステーション・マルシェに到着。
ココのピットに入るのはECU-TEK以来でしょうか、懐かしや(^_^;)
今回は急だったのと夏休みの家族モードな方が多いために単独行動となりましたが、マイペースで楽しませて頂きました。
いつも行くとお相手してくれて色んなハナシを聞かせてくれるKuwaさんにはお会いできませんでしたが、手持ち無沙汰も何だなと思ってくれたのか、代表のI田さんが色々お話してくれました♪
お陰で、予定してなかった”すぐるくん”も追加で導入。←コレ、いいわ(^。^)

順次、導入ブツをageておきます。

■あなたの愛車レガシィについて教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード））
＜現在の愛車＞
レガシィツーリングワゴン、2004年、BP5A、2.0GT
＜過去の愛車＞
レガシィB4、1999年、BE5B、RSK

■あなたの愛車レガシィに対する魅力や想い出について何でも語ってください。
レガシィに最初に興味を持ったのは1993年、２代目（BD/BG）デビューの時でした。発売直後のGTを見て即買いたくなったのですが、当時の自分にとっては300万円コースの新車は高値の花、しかも近くの友達がすぐに買ったため、あえて別路線を選びました（笑）
別の車に乗ったものの満足度は高くなく、４年経った1999年、３代目でスポーツシフトを装備するスポーツセダン、レガシィB4を試乗して自分の心は決まりました。
もっと早くレガシィに乗っていればと何度も思ったものです。
またB4では多くの楽しい仲間と知り合うことも出来、今でも大切な財産です。
B4で５年弱愉しみましたが、楽しむにつれ、スポーツシフトと言えどもやはりトルコンで、更に楽しみを増すにはMTでないとという思いが募って新型（４代目）のBPへ。
「スバルのリピーターはA型は選ばない」の定説がありながらも、初期トラブルが少ないことが見えてきたA型末期でスイッチしました。
BPは軽量化が著しく、特にワゴンでありながらアルミゲートの採用などでB4とのリアの重量差が非常に縮められ、家族の居住性とスポーツ走行の両立には理想的なモデルチェンジでした。
結果的にその後の年改でも後悔することなく、ますます永く乗りたい愛車になっています。

■フリーコメント
スバルに乗換えを踏み切った先代B4（BE5）は、2Lクラスの4WDターボモデルでありながら250万円台というコストバリューが非常に印象的でした。
今年予定されているフルモデルチェンジでは大きく重く高くという方向で、本当に他社に無い価値を提案してくれるのか、不安を感じます。
今までのレガシィユーザー層でアップグレードしたく無い人にはインプレッサをどうぞという狙いは判りますが、それにしてもより大きくなったレガシィが空振りしたら、そのダメージはアコードが売れないホンダの比では無い様に思います。
また、走りの楽しさをこれからも提案し続けるなら、トルコンでない２ペダルMTを早くリリースして欲しいですね。何しろ個人的には1998年から10年以上も待ち続けているのです（笑


※この記事はスバル レガシィ 生誕20周年記念・特別企画について書いています。

久々のブログです。
ちなみに画像は先日の走行会中にスタッフが撮って下さった１枚から拝借。
「２９」はラッキーナンバーです！（笑


さて。
ほぼ１年前に書いた前回のパーツレビューに気づいて、「あぁ１年経っちゃったなぁ～」ということで、３回目の集計を書いてみることに。
パーツもようやく昨年100を越えました。
「自分で使ったモノしか上げない」
「ステッカーとか汎用バルブ程度のモノでいちいち上げない」
「買った、付けただけでなく、付けてどうだったのかなど、なるべく読む人の視点を考えて書く」
というポリシーでageてきましたが、この１年はクルマ弄りも激減してるのでランキングの面白さは？？です(^_^;)
では。（カッコ内は前回順位）


１位（１）：2811 プローバ アイフェル車高調（BP/BL用）
２位（２）：2542 レイズ　ボルクレーシング Ce28N
３位（３）：2406 ガナドール ラピード（RAPIDO）
首位から２位までは前回と変わらず。BP歴の初期の頃からのパーツなので累積ではなかなか抜かれることもないですね。
しかし、現仕様で残っているのはアイフェルだけだな（笑

４位（６）：2122 Prodrive GC-07c
前回は５位まで不動だったのですが、今回４位にGC-07cが食い込みました。
中古とは言え自分でもずっと欲しくて手に入れたホイールなので、アクセスが伸びたのは嬉しいものです。
商品自体は最近（？）後継の07jというのに交代していますが、センターの深い彫りは共通しているものの、スポークは扁平な感じがして個人的にあまり好みではありません。やっぱりコレ（07c）だな！（笑

５位（４）：2051 カロッツェリア HDDナビAVIC-H9&V7MD
６位（５）：2019 HKS ハイパーマックスパフォーマー
７位（７）：1930 HANABi LEDテールランプ
GC-07cに抜かれたために以下は順当に繰り下がり。
HANABiのテールランプは、アクセス数は堅調ですが市況価格はずいぶん値下がりしてますね。。

８位（９）：1918 Jspeed（カーステーションマルシェ） ECU-TEKダイノセッティング（BASICコース）
ECU-TEKは順位が１つ上がって８位。前回も伸びていたので喜びましたが今回更に１つアップ。５位くらいまではいけるかも(^_^)
しかしそろそろリセッティングしたくなってきたかも（謎ｗ

９位（－）：1885 PIONEER carrozzeria サイバーナビ AVIC-VH099G
昨年一番の大物パーツでしたがアクセス的にも非常に伸びていきなりトップテン入り。まぁ前まで使ってたH9もアクセスが多かったので、ナビをみんカラで調べる人がかなり多いということでしょう。車種関係無い汎用パーツですしね。
最新機種とはもう呼べない状態で買ったわけですが、取り付けの面倒さを除けば満足度９６点位付けられますね。

１０位（８）：1812 フジツボ スーパーR
スーパーRは２つもランクダウン。
ただ、ワタシのBEの頃を知ってる方は判ると思いますが、個人的にはマフラーはいくつも試したい性分（笑）なのですが、未だにスーパーRは替えたいと思いません。
良いマフラーですよ(^_^)

１１位（１０）：1707 HKS HKSフロントパイプ一体式キャタライザー
１２位（１１）：1628 HKS サイレントハイパー（センターパイプのみ）
１３位（１２）：1579 コトスポーツ（コックピット戸塚） 純正加工ブローオフバルブ
トップテン付近からじりじり落ち気味の方々（笑
HKSのフロントパイプとかコトスポーツの加工ブローオフは装着車も非常に多いので、パーツレビューも特に要らないかもね（笑

１４位（１４）：1442 ウェッズスポーツ SA-90
１５位（１３）：1423 ブリッツ R-VIT i-Color
１６位（１５）：1321 CIBIE ビサージュHIDドライビングランプ
１７位（１７）：1266 カービング シュタークMS
１８位（１６）：1235 スバル純正 GDB純正ホイール
この辺のランクには歴代のホイールが多く入ってます。
ま、BP用のホイールは６種も履いてるから、多少は参考になるかと（笑
ウェッズのSA-90とかシュタークMSとかはあまり最近話題にもならないのですが、アクセスは案外持続してます。
シュタークMSは金以外で17インチならまた買って履いてみたいですね。
シビエのHIDフォグは、最近はお山の散歩もめっきりなくなってしまい全く活用されていません。皆さんも純正フォグのHID化でピカっと光らせてマンゾクする人がほとんどなので、これも時代ですかねぇ。。
純正スペBバンパーに前置きI/Cという方向にちょっと興味が出てきた今日この頃ｗｗ

１９位（－）：1229 AVO ブローオフバルブ
前回はランク圏外でしたが今回入りました。前回はアップ後1年以内だったので、アクセスペース自体は結構高いものだと思われます。
最近バージョン2になって特性も少し変わったようなので、そちらを試してみたい気もチラリｗ

２０位（２０）：1171 APEX AVC-Rブーストコントローラ
トップ20ラストは今回もAVC-R。
EVCが5になって人気もますます定着という感じなのでしょうが、AVC-Rも頑張ってます。セッティングを念入りにできる暇も場所も無いのでお店でのセッティング後はブースト設定値を普段用（1.2）とサーキット用（1.1）に使い分ける位しか触ってませんが(^_^;)

さて、ココを見に来る方のお役には立ったでしょうか？(^^)

一番時計じゃなくとも、最高速が165km/hでも(~_~;)、コレさえあれば真の勝者になれるようで（笑

平日は家族と一緒に食事が取れないので、昨夜美味しく頂きました(^^)

さて、今日も溜まってる仕事を片付けないといけないので現実に戻ります(>_<)

上から６番目。何とか８秒台に入れました。