hayataのブログ一覧

最近、電車通勤しているわけですが、

毎朝hayata号を見ると、

「いつまでもここでじーっとしてるのも可哀想であります」

と思い、本日、チューニングしてもらっているショップへ連絡しました。

症状を少し伝え、

「本日持っていきまーーす」と電話を切った。





さて、就業後、家に帰り、

「やることはやってやろう、そんでダメなら次である」

と、車を預けるために、発進。

※話はそれるが、次というのは、インプなどのことを言いますｗｗｗ




【発進後20分経過】




信号待ちで見事にエンストｗ

「まぢ、勘弁やわぁ」

大汗かきまくりで、セルを回すも、


かからず（滝汗）


Σ(￣口￣滝川クリステル）




ようやく・・・５，６回目でかかり、道端へ不時着ｗｗ

よろよろですよ。



ショップへ連絡し、迎えに来てもらうことに。

軽くアクセルを踏むと、回転数が落ちるｗ

2人で苦笑い(´皿｀；)ｲﾋﾋ



なんとかショップへ運び込み、本日は電車で帰宅。

何とか復活しないかなぁ～♪

最悪直らなくても仕方ないという感じだし、

気長にじっくりと、hayata号とバトルしてもらえたらなぁ、ちゅー感じです。




もう一回、コイツで遠出してみたいものです(￣- ￣ ) ンー

こんばんは。時の人、hayataです。



最近、またまた、レガちゃんが不機嫌でして、

DレンジでもNレンジでもエンストするんですよ～（溜息）

乗り換えようかしら。







症状としては、


約3分ほど走行する

↓

信号などで停車時に回転数が低下

↓

エンスト

↓

Nレンジでエンジンスタート

↓

回転数安定せず、再びエンスト

↓

ようやく発進しても、息継ぎっぽく加速が不安定になる






考えられるのは、エアフロかなぁと思っていますが、なんともわからん。

Dラーに行ってもおそらく　　「改造しすぎ」　　で跳ねられるだろうｗｗｗ

もうひとつ、不可解な点が。




エンジンスタートして、しばらくアイドリングを様子見していたときのこと・・・。



外気温度計って付いてますよね。

あれの、「E/T」欄のところ。

エンジンスタートしてからの時間を計測しているわけですが、

2分くらいアイドリングしていたら・・・


「IGN」なる文字が点滅し、その後「0:00」に振り戻し！


∑(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｴｴｴ!!??


ということは、コンピュータはエンジン切ってまた再スタートって認識しているのか・・・？


(￣- ￣ ) ンー

この症状はなんなんだろう。。

お陰で遠出できないんだなぁー

近場ですら危ういのであります。


ほかに考えられる原因ありますでしょうか？
（プラズマダイレクトも少し疑っていますが、１気筒死んだらもっと酷い症状になってますよねぇ？）

周りで聞いた事ありますか？あればどんどん教えてくださいm(_ _)m

久々にブログを書きます。

というか、久々にみんカラを覗きました　｜_个)


先日、野球の応援に行き、帰りにガススタで燃料補給していたら、

次のエンジンスタートで全く動かず・・・（汗）






どうしたの∑(ﾟДﾟ；）！？





症状は、エンジンチェックランプが点灯し、

回転数がハンチングしているというもの。

アクセルを開けても、回転数が全く上がりません。。。



ﾔｳﾞｧｸﾈ━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━!!




ここ、彩の国なんですけど。

私の国の、バーチーには帰れ無いじゃん！！



と、そこで、そこの店員さんに事情と症状を話してみると、


「あ～・・チェックランプね」


とあっさり（￣ω￣Ａ





話をしていると、エアフロだとか、Ｏ２センサーだとか、可能性はいろいろあるとのことです。

まずは、預けて、それから様子を見ることに・・・













【数日後】












どうやら、スロットルセンサー異常の全閉異常であることが判明。

スロットルボディーを外し、分解清掃してくれたとのことです。

スロットル内には、ブローバイガスからくるタール状の固着物がビッシリ！



「これでは吸気していないのも同然ですよ」



と整備士さんにいわしめてしまいました。

でも、ガススタで治してくれるなんて、このガススタの整備士さん、腕持ってるよねぇ～(σ・∀・)σ



なので、

走行距離が延びてきている皆さん、

発進時の回転数低下（もたつき）や、アイドリング不良のときは、

エアフロを掃除するのも良いですが、ブローバイガス関係の整備もしてみてくださいね！



ん～、また新たなパーツか・・・(´・ω・｀)

先日、調子の悪くなったhayata号ですが、


先週、スバルに入院して、手術の結果、手術は見事成功。


現在、アイドリングも落ち着いて、タービンの反応も俊敏になりました。


症状は、タービンとフロントパイプ間の排気漏れ。。。


社外品に変えているとはいえ、ボルトは熱で緩みにくいとの見解でしたが、


ガスケットの１／４が排気ガスで真っ黒でした(ﾟ口ﾟ川)


ボルトは3本交換・・・(汗)


やっぱり、O2センサーが正確な数値をはじき出せないんでしょうね、


みなさんも、お気をつけください！





お陰で、排気音は非常に静かになり、毒ガスのニオイも減りました。


発進時に聞こえていたタービン付近からの『ビ～ン♪』とかいう音も聞こえなくなり、


隙間がなくなった感じです！


よかたよ。これで冬山もいけるよ。





ところで、先週の天皇賞・秋、ダイワスカーレット本命で非常に悔しかったよ。


単勝、複勝、ワイドを買っていたので、助かったけど、単勝は欲しかったなぁ～


今週はＧ１の谷間でお休み。


好きな馬の１頭、アルナスラインが出るけど、前回負けているから、様子見ぢゃ。


今週、力を貯めて、来週のエリザベス女王杯で儲けようι(｀ﾛ´)ﾉ

hayata＠整備不良者です



本日は、デフオイルの交換のため、スーパー嘔吐バックスにでかけました。

その途中、ちょうど、クリスタル（←近くの店です）に差し掛かったところ、




(｀Д´≡｀Д´)ﾝｯ？










エンジンストール！！！







(ﾟДﾟ屮)屮!!!!





急いでエンジンを掛けるも、2回目でようやく生還！

hayata号、瀕死じゃないですか・・・？∑(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ?








しかし、発進ごとにガックンガックン言わしてるので、

慌ててワン図モールへ。

そこでも、立体駐車場のスロープでエンストｗｗｗ




┐(´_｀)┌　ﾏｯﾃｸﾚﾖ･･･



何がなんだかわからず、これはJAF発動かどうか悩んでも仕方ないので、

ユニクロでフリースを探しに行きました（何故？）

ｲｹﾃﾙのがあったのですが、女性モノばかりで、敢え無く断念・・・。

で、そろそろ、ご機嫌が戻ったかな？と思って

hayata号のボンネットを恐る恐る開けてみた。





(个_个)ｼﾞｰ





異常なし！(゜゜ゞ





(个_个)ｼﾞｰ




異常なし！！(゜ﾛ゜)














エンジンを掛けると、50cm進んだところでエンスト！





(ﾟ┌･･ ﾟ)　ﾔｳﾞｧｸﾈ?



って友達にも言われ、Dラーへ向かうことに。




いやまて！ｗ(｀ﾛ´)














マイナス端子を抜いてからだ！








そう、燃調が狂ってる可能性もあり、一度リセットするんです。


そうこうして、10分後、一応Dラーに行こうと、発進すると。









hayata号、ご機嫌、戻られました　　(ﾉ∀｀)ﾅﾝﾀﾞｯﾀﾉ?









Dラーで見てもらうと、なにやらタービン付近に皆の目線が集中。

音を聞いている人もあり。








しばらくして整備士さんが戻ってくる。







（整備士さん）

あのー、フロントパイプ替えてますよね？

排気ガスが漏れてるんですよ。








（hayata）

（ほらきた、燃調系ｗｗｗ）









私も音を聞いてみると、どうやらフロントパイプとタービンの継ぎ目から


ぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ


という軽快なサウンドがｗ


ひょっとしたら、以前、継ぎ目のボルトが緩んでた人たちと同じ系の問題かも

と思いまして、日を改めてチェックをしてもらうことに・・・。






う～ん。

メンドクセーナー







来週はスプリンターズSだし・・・。

自分で治した人いますか～？

自分でやろっかなぁ～・・・



ご老体のhayata号は大変だ(笑)