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GSKの愛車 [トヨタ スープラ]

整備手帳

作業日:2005年5月1日

ダッシュポッドの調整

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DIY・jzx100さんの整備手帳を見て
いたら、スロットルに付いているダッシュ
ポッドの機能について考えはじめ、調整して
みました。
ちなみに私の車はスロットルまわりをいじった
時にちょっとネジの締め過ぎでアクセルオフ時
にバタフライが戻らないという事象に苦しみ、
様々な調整をしました。その時ダッシュポッド
もいじったのですが、その時以降、適正な状態
ではなかったようです。調整をしたら、シフト
フィーリングが少し良くなりました。
本来どうあるべきかわかりませんが、私の車は
現状、スロットルオフ後約1.5秒でスロット
ルが全閉になります。

 後日何台かの(当初状態からいじっていない
と思われる&調子のいい個体を選んで)JZA
70のダッシュポットをチェックしましたとこ
ろ、ストロークは目視でおよそ1mm~1.5
mm程で、スロットルオフ後約1秒でスロット
ルが全閉になるような状態でした。(050521)

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この記事へのコメント

2008年6月4日 6:59
ダッシュポットの調整、私も先日しました。

確かに、シフト操作が楽になりました。

ダッシュポットの調整は、本体のロッドを全開に伸ばした時の回転数を1200~1900rpmに合わせると整備書にありましたよ^^

参考までに~
コメントへの返答
2008年6月5日 0:49
おおおぉぉぉぉ!!

そうでしたか!

ダッシュポットの正しい調整
方法知りませんでした!!

情報ありがとうございます!m(_ _)m
今度実行してみます。

他の友達にも機会あったら、教えて
あげますね♪

因みに70の整備書にも1JZエン
ジンの整備書にも記載がなかったよ
うな気がしたんですが、見落として
いたのかな!?

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