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パワフルになっている『MP3000 IMPACT』シリーズです。

今日は『MP-3000スティックタイプ』を1/4にカットしてダイレクトイグニッションの上に2重にして装着しました。

出足と、加速のピックアップの変化が体感できます。

やはりここは効果が大きいようです。

バッテリーのプラスライン、アーシングには、

・MP-3000 type-G

・MP-3000 パワーシート

エアクリのパイプには、

RED Multi

エンジンヘッドには、

・MP-3000 type-G

・MP-3000スティックタイプ


電気系統への装着ではスムーズさが増し、アクセルを踏み込んだ時の回転の上昇も軽くなりました。

エアクリのパイプへの装着により、全体のトルク感に厚みが増したように感じました。

エンジンヘッドへの装着で、エンジン音が静かになり、また、よりスムーズさが増したようです。


・MP-3000 type-G はエンジンヘッドへの装着がし易いですし、バッテリーから出ているコード、ラジエターホース（今回はやっていませんが）等への装着の際、２つのtype-Gで挟み込むように装着すると良い感じかもしれません。

・パワーシートは加工がしやすいので、ハサミを片手にエンジンルーム内のコード類に装着してゆくのが大変楽です。

電気系統に。

エアクリ（吸気）パイプに。

エンジンヘッドにも。

『MP3000 IMPACT』シリーズ、あちらへこちらへと。

いつもお世話になっている『MP3000』の（ボディ剛性用）パックが新発売。

早速に試させていただきました。

自由にカット出来るので、窓の開口部に当たる部分への装着がメインになることを考えて、1cm幅にカットしてゆきました（リアハッチ用は2cm幅にしました）。

窓やハッチ、開口部を押さえてゆくことで全体の剛性がアップしたと思います。

フラフラと揺れませんし、少々スピードを上げてコーナーに突っ込んでもくるりと回りこんでくれます。

縦位置への装着を増やすとより固めにすることも可能です。
今回は乗り心地も考えて横位置がメインになっています。

装着枚数を減らして効果を得たい場合には『角』に当たる部分に装着すると良いようです。

ショックやスプリングを交換しなくても、『MP3000』の貼り付けで相当な変化が楽しめます。面白いです。

新「MP3000」はしっかりとボディの剛性アップにも効きます。

施行箇所を（整備手帳）にアップしました。