aozoraのブログ一覧

パワフルになっている『MP3000 IMPACT』シリーズです。 今日は『MP-3000スティックタイプ』を1/4にカットしてダイレクトイグニッションの上に2重にして装着しました。 出足と、加速のピックアップの変化が体感できます。 やはりここは効果が大きいようです。
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バッテリーのプラスライン、アーシングには、 ・MP-3000 type-G ・MP-3000 パワーシート エアクリのパイプには、 RED Multi エンジンヘッドには、 ・MP-3000 type-G ・MP-3000スティックタイプ 電気系統への装着ではスムーズさが増し、ア ...
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電気系統に。 エアクリ（吸気）パイプに。 エンジンヘッドにも。 『MP3000 IMPACT』シリーズ、あちらへこちらへと。
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いつもお世話になっている『MP3000』の（ボディ剛性用）パックが新発売。 早速に試させていただきました。 自由にカット出来るので、窓の開口部に当たる部分への装着がメインになることを考えて、1cm幅にカットしてゆきました（リアハッチ用は2cm幅にしました）。 窓やハッチ、開口部を押さえてゆく ...
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新「MP3000」はしっかりとボディの剛性アップにも効きます。 施行箇所を（整備手帳）にアップしました。
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ガチガチではなく、カッチリしっかり。 それを目指して、新「MP3000」を装着、テスト中。 剛性感の高い車は乗っていて気持ち良いですよね。
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マフラーカッターとマフラーの間に旧型『MP3000』と『ブラックパンチ』を挿入してみた結果、スムーズさが増しました。 スーっとスムーズ、そして、回る方向へは良い結果が出たように感じます。 しかし、問題はやはり低速のトルク感覚が減少したことですね。 いや、バランスとは難しいです。
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車検時に不具合発見に付き、ストリームに乗って以来初めてノーマルマフラーを装着しています。 艶消しになっていて、排気管が目立たず、意外と気に入っています。 それと、ノーマルマフラーの普段の走行域での威力は素晴らしいです。 低速がしっかりとあって、発信時、低速走行時の加速はとても良い感じです。 ...
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今回車検時の点検でマフラーに不具合が発見され、一度も装着したことのなかったノーマルマフラーに交換を余儀なくされた訳ですが、 ノーマルマフラーの威力 これはあなどれないものがあります。 思えば当たり前かもしれません。 メーカーさんはこれを基準に車のパワーや燃費を考えておられるのでしょうから。 ...
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ストリームも５年目。 ３度目の車検でした。 走行は76,000km。 今朝ディーラーさんが開くとともに預けに行き、代車をお借りして帰宅。 今日中に出来上がるか、明日になるか・・ということだったので、のんびりとカメラ片手に奈良を徘徊していると電話が。 車検用の整備以外に、 ・オイル交換 ・ATF ...
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