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長女が新型インフルエンザで(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな、ぱららです！

先日10/10にTC2000をついにDefNderG70を付けて、走ってきたのでそのレポートです。



● DefNderG70って何？
F1でも使われているHANSと同じカテゴリの商品で、衝突時にドライバーの首を衝撃から守るためのプロテクタです。
みんカラのモニタ募集で知りました。で、応募したらちょっとお安くしてもらえるやつに当たり購入出来ました↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/510306/blog/14235886/
#ちなみに家族の手前、全額当たったことになっていますのでよろしくですｗ

●なぜ必要？
衝突時、人間の首って信じられないほど伸びるらしい(||゜Д゜)ﾋｨｨｨ!
くらいは聞いたことある人もいると思います。
サーキット走行していれば、不慮の事故でそうなる可能性があることは承知の上ですが実際そうなったとき(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですよね。

一通りチューニングパーツも買い揃えたころから、安全に関する意識がだんだん強くなってきたことと、更にRX-8には↓のような爆弾があったわけです。
・エイトリアンBlogのABSトラブルに関する記事
　　http://rx-8.seesaa.net/article/126378729.html

同じような現象が↓でも発生しています。
・みんカラでZ33のABSトラブルに関するコミュニティ
　　https://minkara.carview.co.jp/society/ABSlock/

最悪、車は大破してもお金で治せるけど、人間の体はそうはいかないわけで。。。
高まるリスクに対して、どう対策するか、、、その選択肢のひとつとして、HNRデバイスをつけることにしたという訳です。

また、価格もHANSに比べると半額程度でちょっとがんばれば買えるというのも大きかったです。

●準備
使うには、自分でヘルメットにアンカーを取り付ける必要があったんですが、マニュアル通りやれば、思いのほか簡単に取り付けることが出来ました。
そのときの詳細は↓参照！
https://minkara.carview.co.jp/userid/123549/car/141921/865755/note.aspx

更にアンカーと本体を結ぶベルト（モーションMAXテザー）を調整する必要がありました。
自分では測れなかったので、長女（ただいま新型インフル中ｗ）に頼みました。
測った長さが正しいか信用できなかったのでｗそのときの写真を取らせて、それを元に長さを調整しました。
↓計測した長さ


↓これに水平方向50mm、垂直方向30mm加算したものが規定長となります。


これで準備は完了ですヽ(´ー｀)ノ

●サーキットで試す！
TC2000に行って、実際に使ってみました。2ヶ月ぶりのサーキット走行です。
訳あって、レーシングスーツを着ていません、、、
黒いシャツを着ていたので写真がイマイチでした(´･ω･`)

◆装着編
さて、実際に使うとき、ヘルメットと同時にするか、別々にするかどっちがいいんだろう？
私は両方試して別々に装着することにしました。
ただ、アンカーをはめるのに慣れてなかったので、RX-8の窓ガラスに映すと楽でした。

シートベルトをはめるときはルームミラーを使って肩の部分に正しくセットされているか確認しながら行いました。また、バックルにシートベルトはめる時に、下向いてもDefNderG70に引っ張られて下向けず、穴の位置がわからない、、、、
無理に下向くより、ルームミラーか、手探りでやりましょう。
無理にやっていると結構首にきます。

◆コースイン編
ようやくコースインです。このとき、いろいろ準備に手間取ってすでに10分弱遅れ(´･ω･`)
駐車場から出るとき、左右の確認すると、いきなり首が途中までしか曲がりませんでした。
おおっ、DefNderG70をつけていることを感じる瞬間ｗ
慣れてないので、十分注意しながら、そろそろとピットロード進入です。

いよいよ本コースへ合流。遅れての合流のため、もう他の人は１コーナーに全開で突っ込んで来ます。こわいよう～。
まずはドアミラーで見ながらスペースが空くのを待ちます。このときは首には何も制限はかかりませんでした。
スペースが空いたら、コースイン開始。ハザードを出して、スローダウンで周回しました。
そのときの様子です。iPhoneで車載を撮ったら、路面が真っ白に(゜◇゜)ガーン
どこを走っているか分かるかな？


◆タイムアタック中
2、3周目は、11秒台くらいで、感触を確かめながら周回しました。
ヘアピンでハンドルを持ち替えずに切ると、若干DefNderG70と干渉し、ちょっと違和感がありました。
なになら肩の部分がいつもと違う感じで、ムズムズします。
でも、そんなの最初だけで、アタック開始するとすぐに慣れました。
ちなみに6周目、その日のベスト9秒77が出ました。

◆走行後
走り終わって、ピットロードから駐車場に戻りますが、やはり90度曲がるときに首を振ると制限がかかります。安全確認のため、いつもよりヨロヨロとゆっくり戻りました。
後で考えれば、すぐにシートベルトをはずせばいいだけでした...orz

無事、駐車後、車から出ようとすると、何か引っかかって出れません！？
よく見ると左肩のシートベルトがDefNderG70に引っかかっていました。
シートベルトが外れにくいようにちょっと肩のガイド部分（ハーネスフレア）が跳ね上がっているためでしょう。
久しぶりの走行でヘロヘロになり、よく確認せずに脱出しようとしたのが間違いでしたｗ

◆走行2回目
最初の走行と違い、特に違和感なく無事走行を終わりました。
つまり、最初の回の違和感はすぐになれるので何も心配ないということですねｗ
あっ！思い出した！
フルブレーキすると左側に何かチラと見えるモノが・・・
なんだろうと思ったら、アンカーを外すときの紐でした。車載を見ると確かにプラプラして
いますね。なんとなくプレデターに出てくる宇宙人みたいですｗ
↓これ（以前に撮った写真より）


◆装着した感じの映像
走行後、エイト仲間に撮影してもらいました。
DefNderG70を装着して、左右に首振り、前方方向にオリャーと傾けてみました。
ちょっとシートベルトの締め付け具合が緩くて失敗でした...orz


◆脱ぐとすごい！？写真
今回は、レーシングスーツなしで普通のシャツで装着しました。
慣れてないので、何度も首に制限がかかったり、無理に首を下向けてシートベルトしたり、
撮影の為にわざと首を振ったせいか、シャツを脱ぐと赤くなってましたｗ
☆きゃー☆


●まとめ
今回の走行の目的は、11/7袖ヶ浦の走行に備え、まずDefNderG70に慣れることでした。
2回目の走行の時には、もう違和感なく走れましたので成功ですヽ(^o^)丿
反省としては
　・レーシングスーツは着用しよう！なんといっても写真写りが良くない！
　・むやみに首振って、効果を確認しない。後で痛くなるかもしれない！
　・装着/脱着の練習はしておいた方がいい。いざというとき慌てないように！
という感じです。

HANSを使ったことはないので、比較は出来ないのですが、実際使ってみるとシートベルトが衝突時に外れる確率は少なそうな感じでした。
スタビライザーバーと肩のガイド（ハーネスフレア）が効いてそうです。

また、車のガラスに映る、自分の装着した姿がかっこよかったですねｗ
なんかプロみたい(￣ー￣)にや～

いずれにしろ事故したら大変なダメージなので、初心に返り、より安全にドライビングしなければと思い直しました。
DefNderG70は、万が一・・・に備えてのことですが、そうなることがないよう、これがお守り代わりになってくれるといいですねぇ。
#これを付けていると不思議と事故らない。。。とかｗ

今回はサーキット走行の楽しさとそのリスクを再考し、安全第一の気持ちをリフレッシュするよい機会となりました。
最後に、このようなチャンスを作っていただいた、みんカラ事務局及びCTSトレーディングInc社に感謝申し上げると共に、簡単ではございますが私からの使用レポートとさせていただきます。

以上

P.S.かっこいい装着写真は次回11/7エイトリアンカップin袖ヶ浦で撮ってきます！