オプティマ・イエロートップ（YT3.7S）バッテリーの電源電圧測定

Eco化対策で黄色い箱（オプティマＹＴ３．７Ｓ）に載せかえたので電源電圧を記録してみました

＜診方＞
まずは、純正HDDナビの裏画面を表示します

①「現在地」（押しながら）＋「メニュー」＋「画面」の３つのボタンを押下
　⇒オチは「ゲ・メ・ガ」と覚えてます（苦笑

②「センサ情報」を表示

＜結果＞
※（）内は標準バッテリーの黒箱の値

１：イグニッションOn

　　１２．７Ｖ（１２．５Ｖ）

純正HDDナビを立ち上げての測定なのでそれなりに負荷が掛かってますが、新品なので元気もりもりです

１－１：イグニッションOn＋エアコンOn

　　１２．３Ｖ（１２．１Ｖ）

ちょっと負荷を掛けても元気です

１－２：イグニッションOn＋エアコンOn＋ライトOn（フォグも）

　　１１．８Ｖ（１１．８Ｖ）

黒箱と同様にもう少し負荷を掛けると１２Vを割っちゃいました

１－３：イグニッションOn＋エアコンOn＋ライトOn（フォグも）＋ワイパー（フロント）

　　１１．９Ｖ（１１．７Ｖ）

いじめても黄色い箱は黒箱よりもタフ？です
画像は止まったところで撮影してますが、黄色い箱の法が黒箱より細かい電圧の振れが少ない気がします

２：エンジンOn

　　１４．７Ｖ（１４．５Ｖ）

オルタネータにより電力供給され復活
黒箱より電圧が少し高いです

３：エンジンOn＋エアコンOn

　　１４．６Ｖ（１４．６Ｖ）

コンプレッサーも動き、少し変動します

４：エンジンOn＋エアコンOn＋ライトOn（フォグも）

　　１４．６Ｖ（１４．４Ｖ）

更に、エアコンにライトを付けて夜間走行のイメージでつ
余り電装系のONに対して電圧が変動しません



５：エンジンOn＋エアコンOn＋ライトOn（フォグも）＋ワイパー（フロント）
　　画像なし
　　１４．５Ｖ（黒箱のように一瞬１４．１Ｖまで電圧降下することはありませんでした。１４．５～１４．６Ｖの間で変動）

最後に一言
　「凄い、黒箱以上のエネルギーゲインがある・・・これなら・・・」
(ちょっとマイナーな語録かな？)

取り敢えずこれでEco＆Power化計画の最終段階のレベルアップは済み、ECUのHDSリセット後の再学習も済んだので、後はいつものコースで燃費比較検証するのみ