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Grooving 筑波サーキット　コース1000ドリグリ走行会

TC1000初走行です。

今回はGPSロガーを購入したので、試しに車載映像と合成してみました。
ロガーは747Pro。カメラはHDR-CX170を使ってます。
高価な機材がなくても簡単にこんなことができてしまうんですね～。
走りはしょぼいです。
右上のLAP表示は公式タイム？とは０．１秒位誤差があります。



TC1000初めて走りましたが、難しかったです。
朝はタイヤが冷えてて氷の上を走ってるようでした。
1枠が10分しかないので暖まってきた頃には終了・・・。
RS-3は熱が入りにくタイヤなのかな～。

日光走った時も思ったけど、もっと車をコントロールできるようにならないと駄目(＞＜)
リアが出るのが怖くて踏んで行けていない。
車の性能を活かせてなくてFDがかわいそうです。
ドラテクスクールでも行こうかな。。。

11/5の富士で1周おきにクーリングが必要な状態だったので、冷却を何とかしなければ。
FD3Sは冷却が厳しいとよくいわれているが、今までは純正ラジエター、エアコン有り。
水温対策特になしでした。5型以降はバンパー形状が変わったり、ラジエター厚みが変わったりしてるから結構ノーマルでも何とかなってました。

じゃあどうするか。

vマウント+ボンネットが最強な気がするけどたぶん50万超えるな。
スーパー冷却銀次郎はコストパフォーマンスは高いらしいけどどうかな。
ACコンデンサー小さくする方法もあるらしい。

悩むなー

ECHELONのガラスコーティングを施工しました。
とにかく輝いていてすばらしい仕上がりです＾＾
水はじきも凄いです。

最初1ヶ月は皮膜が硬化するまで、濡れたままにしない。濡れてもウォータスポットにならないように拭きとっておくことが綺麗に保つ秘訣だそうです。

付属のメンテナンス液で月１回程度メンテナンスすると効果が持続するとの事。

車が綺麗になるとますます愛着が湧いてきますね～ﾌﾌﾌ

5年ぶりの富士スピードウェイです。

中央道～東富士五湖道路～須走～一般道
のルートで行きましたが、須走降りていきなり道を間違えました。
後ろ付いてきた皆さんごめんなさい＞＜

で、エントリ～１４８台、３クラスなので５０台近く一緒に走るわけです。
車多かったです。
前とか後ろとかに車がいると、下手な自分はなかなか攻められないんです。

１コーナーブレーキングは２００ｍからでも大丈夫そうでした。
１００Rはラインが良くわからないです。もう少し外に行けそうですが
奥がきつくなるのであまり外に行くとシケインへのアプローチがつらくなるし・・・。
シケインはクリップにつけずリアが流れてあたふたしてました。
ダンロップは止まりきれずに行き過ぎちゃいます。
１３コーナー～プリウスコーナーは２速に落とすか３速のままいっちゃうか迷います。
１３コーナー～プリウスコーナー～最終までが全然うまく出来ないっす。
最終がうまく立ち上がれないのでストレートが伸びない。。。
ストレートエンドで230km/hでした。

と課題満載ですが、富士は設備が綺麗だし充実してるし安全だしやっぱいいっすね。

タイムの方は相変わらずですが楽しめました。

もう廃盤となっているDefi-Link Meter BFの油圧計 ブルーです。
オークションでGetしました。

が、痛恨のミス。

今付いてる水温計、油温計はBFじゃない方なんですが、色が多少違うけど仕方ないかな～と思って落札しましたが、BFとBFじゃないメータはデジーチェーンで繋げない・・・＞＜。

ということで、ケーブルを別途手配しないといけなくなりました。



さらにセンサー径とオイルブロックの径があわず変換アダプターも必要・・・＞＜。
エンジンルームから車内への引き込みも結構苦労し結局1日掛かりでした。


写真は、動作確認のためとりあえず、水温計のケーブルを1次的に繋いで撮りました。
また元に戻したので、油圧計は現在付いてない状態。

とほほ。。


取説はちゃんと読まないといけませんね。


ControlUnitIIから油圧計までのケーブルの引き廻しもどこを通すか悩む・・・。