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土曜日にタイヤ交換してアライメント測定。
キャンバーの左右差はなく、ネガ1°25′でトータルトーがインに0°40′も。
これじゃあタイヤに負荷がかかって仕方ないので、トーの調整をしてもらいました。

最後の仕事が思いのほか時間かかっちゃって直帰できる時間に……。
家に帰って乗り換えてクラフトへ。

今晩から預けて、明日引き取りの予定だったんだけど、早く行けたのですぐ作業してくれちゃいました！



キャンバーもトーも、土曜日の測定値と若干ズレてたけれど、トータルしてみると大差なし。
リフトの水平具合でキャンバーは変わるのかな。
土曜日の測定と比較して、左のキャンバーが0°10′ネガ、右が0°10′ポジ。
トータルトーは、計測後に車高を12mmくらい落としたからか0°10′くらいアウトになって、0°31′に。
土曜日の測定値がしっかり頭に残ってないので、うろ覚えですが……。
車高を下げるとアウトに広がるって言ってたから辻褄が合いました。

こないだ自作のトータルトーゲージで測った時はインに2〜3mm。この測定、まんざらでもなかったかな？？
タイヤ交換する前に7mmアップ、直前に約10mmアップ。
車高1mmに対してトーが0.6mm変化するくらいな感じなんでしょうか。
これか？アライメントジオメトリーって。

早いうちにライドハイトを測っておいて、この車高でこのアライメントって分かるようにデータを取っておきましょう。

本音をいえば、キャンバーをあと0°15′くらい起こして基準値内に収めたかったんだけど、クラフトへ向かう途中の交差点で路面の結構きついギャップを通過した時に、微かに干渉したっぽい音が……。
ハンドルを切ってバンプした時に干渉したようなしないような……のレベルなので、ここからキャンバーを起こしたら間違いなく当たる。
と言うことで、キャンバーは触らずトーだけ調整してもらったわけです。

これ以上突き詰めようとすると気が狂いそうなので、この辺にしておきます(笑)

さー、来週末は雨乞……もとい、洗車したいなー！！