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1年点検で戻ってきた日に達成・・・！

相変わらずスローペースです。

あいにくの天気でしたが，「Mercedes STAR Collection 2014」に行ってきました。
会場（ザ・プリンス　パークタワー東京）は職場から近いので，昼間ちょっと抜け出して・・・

このあいだ，ヤナセでED1を見たばかりでしたが，
GLA45のレギュラーバージョンがありました。
シフトスイッチが「コブラヘッド」になっていたことに初めて気づきました・・。



平日・昼間・雨（？）のおかげでゆっくり滞在できました。

ホテルのエントランスには，陸のモンスターマシン「G 63 AMG 6×6」が。

デカすぎて会場には入らなかったんでしょう。

日本に5台しかないクルマ（8千万！）なんで，ゆっくり拝見しました。

お土産にティファニーのクリスタルグラス（メルセデス・ロゴ入り）をいただきました。

「AMGパフォーマンスツアー2014」なるイベントのDMをいただいたので行ってきました。

ショールームにはA45・EDⅡが。実車を初めて見ました。

スイマセン。せっかく行ったのですが，しゃべりすぎて画像はこれだけです・・・。

少し気合を入れて洗車です。

どのくらいのダメージを受けたか少し不安ですが・・。

特に，フロント部分への飛び石，ムシとか。

ザッと見たところ，幸い，ボンネット，バンパー，フロントスポイラーにほとんどダメージはありませんでした。

前回の洗車から，施工の楽なカーシャイン「SP-1」を使い始めましたが，結構，被膜が厚いのかもしれません。


それより，拭き取りの際に，ウエスにホコリが噛んでいたらしく，リップスポイラーに小さな線キズが・・・・(泣)。

それと，右前車輪直後のホイールハウス内の樹脂製ロックピンが1本脱落。もう1本がかろうじて残っている状態でした・・。

1年点検で補修ですね。

再び「鉄ネタ」です～。

今回は，「みんカラ」でも行かれた方の多い北陸本線旧線（木之本-敦賀，敦賀-南今庄）を走ってきました。

ML270，X5時代以来ですから，十数年ぶり3回目となります。



僕の場合，南から入ります。

まずは，木之本ICからR365号を北上。ほどなく，旧中之郷駅到着。ホーム跡がきれいに残っていま
した。

さらに進むと「柳ヶ瀬」駅跡。ここは，バス停のボックス裏に若干ホーム跡と思しき構造物が。

そして，「柳ヶ瀬トンネル」。R365から急に分かれます・・。信号制御による片側相互通行です。こちら側の坑門はコンクリで補強されていますが，逆側（画像なし）は石積みで雰囲気出ています。

前半の目玉，「小刀根トンネル」（トンネルの直前には小さな橋梁も：タイトル画像）。こちらは自動車道化されずにほぼ原形を保っています。僕のクルマが邪魔で見にくいですが(笑)。

疋田でR8に合流。旧疋田駅のホーム跡は見逃せません。ローソン裏手の児童館の敷地になっています（画像なし）。

ここで一気に敦賀市街地を抜け，北陸トンネル敦賀口付近から，再び旧線（杉津・山中）ドライブです。



途中，旧樫曲トンネル，新保駅跡といった遺構を楽しみながら，先に進むと，上の葉原トンネルが立ちふさがります。信号待ち時間がたっぷりあったので，前回（右）も写真を撮っていました。



トンネルが連続します。直線の見通しが良いところは信号がありません。

途中，敦賀湾を眺めながら山中信号所，さらに進んで旧線最後の大桐駅跡のホーム跡をみたら，北陸トンネルを出た北陸本線と合流。南今庄駅到着で，旧線ドライブは終了です（厳密には隣の今庄駅付近まで旧線跡はありますが・・・）。

この後は，一気に山から海へ，越前海岸へ向かいます。
すっかりピーク時間を過ぎた「レスト有情」さんへ。僕らだけでした。

ちょっと遠回りになりますが，開通したばかりの舞鶴若狭道経由で奈良へ。

鉄とクルマとのコラボ企画でしたが，マニアックな内容でスイマセン・・・・。