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前車C250クーペから載せ替えた「DRY-FH200」

この度，「DRY-WiFi40C」に交換しました。

去年発売モデルで，すでに後継機も発売されて

いましたが，画質アップならこれで十分と判断

して，ポチッとしてしまいました。



大きさはかなり小さくなりましたが，

GPSアンテナが邪魔です。

電源は，引き続き，センターコンソール内のUSB端子

から延長コードでmicro端子へ。

FH200はmini端子でしたが，コードを交換するのが面倒なので，

10cm程度のmini→miccro変換コードを使ってコードを流用しました。

媒体として4GBのmicroSDが付属していますが，64GBに交換します。

例の騒動から販売再開。

普段からインスタント食品はあまり

食べないのですが，近所のイトー

ヨーカドーではいつも品切れだった

ので，たまたま近くのセブンイレブ

ンで見つけたところ，衝動買いし

てしまいました。



正直言って，ぺヤングは初めてでした。

ですので，他の方のような感慨は全く

ありませんでした・・・スイマセン。

ちなみに，在庫は2個でした。

ちょっと意表を突かれました。

今回は，コスモスブラックが圧倒的に多いようですね。

しかし，ホワイト系だと，デカールが目立たないかも。

週末帰省する所要がありましたので，

何となく近鉄サイトを見ていると，

6/5の難波→賢島，賢島→京都の

「しまかぜ」の先頭展望席に空席が！！

思わずポチッとしてしまいました。



「しまかぜ」にはデビュー直後に名古屋→宇治山田，賢島→難波と乗車済みですが，京都便は

今回初めて。当日はあいにく雨模様でしたが，京都便には第3編成が充当されており，これで，

「しまかぜ」3編成に完乗?です。

大阪線内では，アーバンライナーやビスタカーなどと頻繁にすれ違います。

展望席からは，やや，窓の桟が煩わしいような気がしました。



帰京の際には，恒例のこだまグリーン車で。

しかも狙っていた700系B編成（青文字のJR700がポイント）です。

内装は，JR東海のC編成と全く趣が異なり，シートなども全く別のカラーコードになっています。

また，方向幕ではなく，LEDが使用されています。

ただ，一応運用は決まっているようですが，JR東海から譲渡されたC編成が運用に入るときも

あります。実は前回乗車時がそうでした。