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ほぼ10年ぶりに一新された「アウディTT」。

早速見に行ってきました（カタログの画像だけです・・）。

今回は，ロードスターも同時発表です。

「アウディバーチャルコックピット」：メーターパネルが

全面液晶で，ナビやオーディオ等の表示も同時に表示でき

るところが新しいですね。

あと，「流れる」ウインカーも・・。

ただ，僕的には，アダプティブクルーズコントロールの設定がないことが残念でした。

電動パーキングブレーキを採用していましたから，早々に投入されるかもしれません。

先日，新東名でお見かけしました「S660」。

ルーフからすると「限定車」ですかね。

カッコイイデスネ。

久しぶりにスカッと信貴生駒スカイラインを走ってきました。

炎天下で，他に走っているクルマは少なかったです。



コース前半は，何度か来ていますが，廃線跡めぐり。

信貴山門から，途中，高安山あたりまでは，戦前まで電車が走っていました。

かつては，トンネル天井に金具が残っていましたが，撤去されたようです。

後半は，大阪平野，奈良盆地を望みつつ，快適なドライブコースです。

何度か来ていますが，夏に来たのは初めてです。

暑い奈良から大阪へ避難。

梅田までやってきました。



グランフロント北館にあるメルセデス・ベンツ コネクション（Mercedes-Benz Connection）・大阪に

お邪魔しました。CLAシューティングブレイクを触ったりしていましたが，スタッフの方に勧められて

試乗へ。車種は，かねてより興味のあったG350BlueTEC 。

スタッフは「メルセデスの中で一番うるさいクルマです」とおっしゃっておられましたが，

まあ，E350やE220，そろそろ出るC220のBlueTECシリーズと比較すれば，まあそうでしょうけど，

以前乗っていたM270CDIやA45に比べれば，僕は十分静かなクルマだと思います。

それにしても，大阪メルコネは東京よりコースが長めでいいですね。

今年中にも引退するとのことで，381系「くろしお」に

乗ってきました。

幸い，1号車の1C席のかぶりつき席をゲットできました。




乗車したのは，「くろしお7号」。わざわざ始発の京都まで出かけました。

京都までは奈良線に乗車，快適な221系を外して，国鉄型・103系で。

関西圏では首都圏で絶滅した車種がまだまだ現役です。

「くろしお7号」は停車駅の少ないタイプで，結構飛ばします。

先頭席ですから，カーブでぐっと傾くのがわかります。

白浜からの帰りは，新鋭287系で。今度は非振り子で停車駅の多いタイプです。

それでも，プラス10分程度なんですね。

打ち上げは，福島の洋食「泉」さんへお邪魔しました。



こちらには，最近，帰省するたびにお邪魔しています。コースのシメにはオムライスか，写真には

ありませんが，カツサンドがでます。とちらも絶品です。