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2007年03月01日

圧縮抜けてます。

２番の圧縮が抜けてます。
イグニッションコイルの寿命だけではなかったようです。

２番のバルブが原因ではないかとのことです…
初期Ｋ６Ａはここがだめになることが多いようなんですがＳＵＺＵＫＩで対策部品は出てないんですかね？
とりあえず長期入院でシム交換、調整から始めてもらうことにしました。
最終的にはシリンダーヘッド交換です。
シリンダーヘッドって高いですね。。。

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Posted at 2007/03/01 13:32:35

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すぎきち 2007年3月1日 13:58 僕は３番シリンダー（ＩＳＯでは１番シリンダー）の排気バルブが溶けて圧縮漏れしてました。それでヘッド・バルブ・ピストンリングの交換になりました。ついでにポート研磨もやってもらいました。ポート研磨すると回転が滑らかになるのでオススメですよ♪	コメントへの返答 2007年3月1日 19:33 さてさてどうしましょうか。リビルド購入、中古ＥＧ購入、ＯＨ選択肢が多いです（笑ポート研磨いいですねー！
すぎきち 2007年3月1日 20:00 つ「５型エンジン載せ変え」コンピュータも一緒に変えれば大丈夫かと。ハーネスの関係で４型か３型になるかもしれないですけど。	コメントへの返答 2007年3月3日 10:26 中古ＥＧからシりんだーヘッドのみ再使用？ハーネスも違うの？新しい型のＥｇホシュイ。

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すぎきち 2007年3月1日 13:58 僕は３番シリンダー（ＩＳＯでは１番シリンダー）の排気バルブが溶けて圧縮漏れしてました。それでヘッド・バルブ・ピストンリングの交換になりました。ついでにポート研磨もやってもらいました。ポート研磨すると回転が滑らかになるのでオススメですよ♪	コメントへの返答 2007年3月1日 19:33 さてさてどうしましょうか。リビルド購入、中古ＥＧ購入、ＯＨ選択肢が多いです（笑ポート研磨いいですねー！
すぎきち 2007年3月1日 20:00 つ「５型エンジン載せ変え」コンピュータも一緒に変えれば大丈夫かと。ハーネスの関係で４型か３型になるかもしれないですけど。	コメントへの返答 2007年3月3日 10:26 中古ＥＧからシりんだーヘッドのみ再使用？ハーネスも違うの？新しい型のＥｇホシュイ。

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