エアコン、メーターLED化

エアコンパネルのバルブが切れていたのと、メーターが暗くてよく見えないのでストックを使ってLED化しました。

+デッキ移動、レーダー、ドラレコ取付をしています。
正直二度とやりたくないっ！（笑）
心して行きましょう。

バルブは全てT5サイズです。
メーター5個
エアコン2個

120°照射タイプですが1発なので若干のムラがありますが、エアコンとメーター内の奥行きも無いのでそれ以上は厳しいか。
開花タイプの3発ならもう少しましかと思いますが、自分は許容範囲なので良しとします。

実際は写真より青みがあり、ムラも少なくなっています。

メーターパネルはフード裏にボルト2本、ハザードスイッチを外した後ろに1本外し、手前に引いて外します。
メーターは4本のボルトでとまっています。

交換して点灯確認後戻して終わり。

こんなにも整備性の悪い車も中々無いですが、エアコンに到達するまでボルトが大量にあります。
20本はあるかな…

2DINパネルは左右に3本計6本、
ギヤを4速に入れ手前に引いて外します。
2DINを支えてるフレームは上2本。
下から1DINのフレームが見え、
奥のボルトを外し、1DINを手前に引いて外します。

ようやくエアコンに到達です。
奥に1本、手前に2本ですが手前のボルトはかなり見にくいです。ダッシュにサービスホールがあいているのでそこから長めのプラスドライバで外し、手前に引いて外します。
しかしコネクタ2本の配線がキッチキチの短さなので、キツイ体制で外します。
エアコン本体が現れたらエアコンパネル後ろがをボルト5本外し、爪が表裏にあるので外してようやくバルブとご対面です。

数々の車を触って来て、EJ1は初めて触るのですがコレは酷い！（笑）

極性と振動テスト(振ったり叩いたり)をしても問題無ければ戻していきます。
「戻して付きませんでした」なんかあったら破壊しそう（笑）なんで一つ一つ丁寧に確認しながらやりましょう。
戻す際は必要分のみのボルトで固定しました。

5年は若返ったかな。