がんばる日産のブログ一覧

ＡさんとＢさんが会話していました。


Ａさん『髪の毛にガム付いたら取れへんの知ってた？』

Ｂさん『うそ～ほんまに？』

Ａさん『ほんまやで～こないだＹさんが大変なことになってたわ～。。。』


それを、隣の部屋で聞いていた小学生のＣくん。
『髪の毛にガム！。。ほんとだろうか～』っと早速、家にあったガムを食べ、食べ終わったガムを当たり前のように髪の毛に装着。
Ａさんの言ってたことは間違いなかった。取ろうとすればするほど、さらなる髪の毛へ付き、大変な事態に。。どうしようも無くなったときに、母親が帰ってきて『なにしてんの！！』とハサミでチョキン＞＜

その声にＡさんとＢさんが部屋から出てきて更に恥ずかしさ倍増。

Ｃは、σ(^^)です。
ふと、なつかしく思い出したので、書き留めてみました。

作業日報

防磁で、かなり買い込んでしまった。マグシート。表裏の色は違います。黒い方は、薄いビニールが掛かっているだけです。

悩んだあげく何の意味もなく今日バッテリーの周りに入れ込んでみました。軽クンでは体感ありました。走ってみないと効果は不明です^^

興味の問題と思いタイトルにフェラ～といれました。

百均のマグシート１５０円のモノ３００×２００mmを半分に切り
千枚通しで穴を開け破れて落ちないようワッシャを挟んでＣＰＵの前に釣り、貼りました。

効果。。。
バッテリープラス側へ遠隔に付けたフェライトコア３個では少し弱く、４個では強いと感じていたのですが
このＣＰＵ防磁？にて、また複雑な感じになってきました。

というのも一番驚いたのは、シフトアップが早くなった事です。スグ４速入ります。
逆にココは、のびが欲しかったところですが惰性減速による、シフトダウンも早くなりました。
引っぱりたいときは、アクセルワークで調整できるのですが、今まで以上に回転が要りスピードが遅くなった感じ。
このマグシートは、外そうかな～


外そうかな～になってました^^;
外しましたm(_ _)m

人事異動の時期ですね。昔の会社で、お世話になった先輩が、栄転で遠方に移動されることを聞き、少し寂しく感じてます。



プラス改コアした結論の方ですが、運転慣れしてないアクセルワークのせいでしょう低速からの”ガツン”で、長い間乗っていると、喫煙し過ぎ？も手伝って逆に頭がクラっと来て疲れました。愛車の軽くんには、ダイレクトに”ガツン”と来まして他の場所のコアはそのままにプラスコアの配線は外しました。状況としては１日置いても、距離１００ｋｍ程走行しても、高速で○×△㌔出しても問題なかったので、その軽くんのものをエルにアース改コアをプラス側につけてみました。
先日はプラス端子に”またがせる”っと書きましたが、エルでは、スグ取るかも知れないという事で”またがせず”にやってみました。
８パイ、コア４つ仕様です。取付後は同じくガチガチです。軽くんより心持ちチョット柔らかい位で、コンデンサーの影響も手伝ってか、わずか１１００rpmで”あたり”がきます。低速から２０００rpmもあれば、かなり加速します。もちろんこれからどう不具合が出るかわかりません。冬の路面には、合わない仕様かもしれません。

朝、走ってみました、エアフロ、ＤＩとマイナスコアの影響もあり、回転数が下がるのをプラスのガツンできますので、間引き調整も兼ねもう少し走ってみないと総合的に良いかどうか、不明です。


コメント入れて頂いても、かなり遅くなると思いますm(_ _)mども

ボンネットばかり開けてます。朝夕冷えてきて、そろそろスターターを再起させようかと思う今日この頃。


絵無しです^^;日頃からデジカメ持たせて貰えないもので^^;

エルのホットイナズマ的コンデンサー（プラス側）にコア４個付けて回転数も少なくガツンときたので、これはバッ直プラスに付けても効くのでは～と妙想し早速別車で取り付けてみました。

大半バッテリープラス側配線はカバーがありコアの取付皆無かもですので、アーシングホースに８パイのコア３個付け、突起しているプラス側のバッテリー端子に”またがせるように”ホースの両端を設置、遠隔防磁しました。

もう書かなくても。。。と思いましたが^^;
※バッテリーに取付けたバッテリープラスホースを弄る際は、感電などの恐れあり細心の注意が要りますよぉ～m(_ _)m
自分はゴム手着用で作業しました。

取付後は、燃費消費比例の回転数を見る限りいつもより低めでの”あたり”があり、ブレーキレスポンスも向上、ＡＢＳが付いていない我車では、ロックが心配ですが、総的に良くなったように思います。なにせ試験中ですので、今週一杯様子を見て、アースホースの発火・熱溶けなど異常がでなければ、コンデンサー付きのマイエルにも施したいと思います。

だいじょうぶかしら？