Q－くんのブログ一覧

セールスの方に露骨に嫌な顔をされましたが、試乗車に乗って来ましたので
忘れないうちに記録として残しておきます。

一番の違いは普段のスタート加速時でしょうか。
エネルギーモニターにおいて試乗車は結構モーターのアシストが入り、バッテリーの
持ち出しがありますが、スロットル交換後はトルクが増えた分アシストは入りません。
その分は充電が出来ていると思われます。燃費が向上するのはこの辺りが大きく関係しているのではないでしょうか。
ハーフスロットル以上は全く違いは分かりませんでした。
ストップウォッチで計測しながら試乗しないと無理でしょう。街中では仕方がない事です。

少しでも参考になれば幸いです。

今回トラブルが発生したため、スロコンを外すことにしました。

ごく稀にだそうですが異常が出ているようです。

当方はアイドリングが水温７０度で始まるアイドリングチェックが止まりにくい、もしくは
止まらない現象が出ておりました。

ですので両方を付けられている方は

カプラーのみ一度元に戻される事をお勧めします。

戻して変化がなければまた元に戻して下さいね。（その時はごめんなさい）


外した後の走りですが、

軽快そのものです。これが本来の走りでしょう！

トルクが上がった感じがあり、回転もスムーズに上昇します。
（回転が上がりやすくなった分やかましくはなりますが）

ビックスロットル　やはりお勧めです！！

ビックスロットルに交換してからの感想です。個人的な主観のみですので、参考程度にして鵜呑みにはしないで下さい。
通常はエコモード、スタートで先頭を突っ走って行ったり、迷惑なノロノロ運転はしてません。
普通に乗る分には若干静かになったかなと思ったぐらいで、劇的な変化はありません。メーターで確認しながら走行させると100～200程低い回転で加速させる事が出来ます。それに併せてアクセルの踏み込みが少なくなっているようで、パワーゾーンに入り難くなっていることが確認できます。ですので踏み込めばそれなりにパワフルじゃないかと思います。劇的な変化を望まれるならスロコンがお勧めでしょうか。個人的には大満足してます。