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明日，代車を返すので帰りがけにいつものスタンドに寄って代車に給油．満タン返しですが，ディーラーの近所のスタンドは高いので，まずはここで満タンにしておいて，減った分をディーラーの近くで再度継ぎ足そうという計画．

航続距離 206.0km，給油量 31.97L，燃費 6.44km/L．給油単価 \130/L．おいっ，燃費 6km/L 台って何だよ（；´Д｀）
ディーラーから渡されたときに実は「満タン」ではなかったという可能性もなくはないですが，針は確かに振り切れていました．足らなくてもせいぜい 3L 程度でしょう．仮にそれを考慮に入れても 7.11km/L．書くのを忘れましたが，実は前回も同じようなものだったので，2.0L ターボなフォレスターの燃費はこんなもんなんでしょうかね....
2,500rpm あたりからどかんとターボが効くのが楽しくて，ついつい踏み過ぎてしまっていたとは思いますが (ふだん通過出来ない信号パターンも余裕でクリア出来たりして... (笑))，それでもこの燃費は「ナシ」でしょうなぁ．

他人の車への給油につき，画像はなし．

206 CC クラッチオーバーホールのために借りている代車のスバルフォレスター．前回借りたときに，子供がめざとくサンルーフが装備されていることに気付きました (私は指摘されるまで気が付かず(^^;)．
それから，前回・今回いずれも，借りている間はずっとサンルーフのサンシェードは開け放しで乗っているのですが，いやぁ，開放感があっていいですね．フォレスターのサンルーフはかなりの面積があって，ガラス部分を開けずとも，サンシェードを開けておくだけでも車内が非常に明るくなってよいです．オープンの爽快さにはもちろん勝てませんが，何しろこちらは天気・気温におかまいなしで開けられますので，こちらの方が「勝ち」かもしれません．

こう考えると，207・308 のパノラミックガラスルーフ車も結構いいかもな...

冒頭の画像は MC ZENITAR-K 16mm/F2.8 (35mm 判用魚眼レンズ) 使用．

206 CC を車検に出しました．買った時点で車検の残りが 5 か月しかないクルマでしたので，納車から 2 年半なのにもう 2 回目の車検です...
購入時の諸費用の中に点検費用も含まれていて，納車前に 12 か月点検がされていたため，前回の車検では整備は「何もしない」という非常にお手軽なもので済み，費用も最低限で助かりましたが，何だかやっぱり損している気がするな...

さて，今回の代車はスバルフォレスター．一応，何台かから選べたので DEMIO を買うときにちょっと比較対象にしたこいつにしてみました．2000 年式の 2L ターボ 4WD モデルのようです．乗った感じ，2.5L くらいかなぁと思っていたのですが，なるほど 2L ターボでしたか... 出足はいいし，1.4t の車重をものともしませんのでいい感じです．5MT 車も用意されていますがこれは残念ながら 4AT．ま，代車に MT はないと思いますが (笑)．
まだ動かしていないのだけれど，電動サンルーフも付いている模様 (動かし方が判らなかったので，帰り道はとりあえずサンシェードを開けたのみ)．サンルーフは，ガラスを開けないでおけば天候にかかわらず開けられて，車内が明るくなっていいですねぇ．
ディメンションは 4,460×1,735×1,580mm で，AXELA の 4,435×1,745×1,465mm から較べると全長・全高がちょいと大きいだけなのに，やけに大柄に感じます．タイヤも，やけにデカいなぁと思ったのに実は AXELA より小さな 16 インチでした(^^;

さて，206 CC を車検でみてもらっている間の 1 週間，久々のスバル車，長く乗り回すのは初めてのターボ車を楽しんでみましょうか．

グラムールセールスというのは，何だかよく判りませんが，この夏にオープンした会員制の高級ブランドショッピングサイトなんだそうです．「既存会員の方に招待された方のみご登録が可能」とかいうサイトなんですが，初めは会員はゼロのはずで，誰も紹介出来ませんから，永久に会員は現れないんじゃないですかねぇ... なんてのは置いといて :-)
(今は自分で勝手に登録出来ますね．それは招待制とは言わ...(ry)

しばらく前に，楽天のメルマガでこれの案内が来て，登録するだけで 50points もらえるというので速攻で登録だけしてあったのすが (って全然招待制サイトじゃねぇじゃん！ (笑))．また来た別のメールで 207 CC が限定セール中だというのでとりあえず見てみました．

47 万円引きだそうです．しかも限定 7 台！  って，台数・色・5MT 車限定とはいえ，公式 Web サイトで ETC 車載器と楽ナビ (？) がタダで付いてさらに 50 万円引きだったのに，何故に「『会員様限定の魅力的な価格』にてお買い求めいただけます」のはずなのに，それより割引額がしょぼいんでしょう... （；´Д｀） というかそもそも，7 台も売れるんですかね？


既にセールが終わっている情報を今ごろ書いても意味ないかも知れませんが，どうせ誰も買いませんでしょ... ？

お台場の MEGA WEB に懲りずにまた行きました．子供は子供で，前回行ったときには身長制限に引っかかって出来なかったアトラクションを楽しんだり，ハイブリッドカート (仕組みがよく判らんのですが，カートを足で漕ぐとバッテリーに充電され，その分だけバッテリー駆動で走れるのかな？ F1 の KERS みたいなもんか？ (笑)) が無料なのをいいことに，2 回も乗ってみたりと楽しんでいたようです．

さて，私の今回の目的はレクサス IS250C の実車を見てみること．試乗も出来るのかと思ったのに，レクサスブランドのクルマは試乗コーナーには置いてないんですね．

2F のレクサスコーナーには入り口にでんと実車が置いてありました．早速座ってみます．いやー，広いっていいねぇ(^^;
これなら後席にも私も十分座れます．さすがにこれでも長時間は無理でしょうが，うちの妻とか子供なら長時間でも楽勝でしょうね．もちろん，内装の細部の作り込みもいい感じです．
で，問題はトランク．事前にもらっていたカタログを見て，まさかと思っていたのですが... げっ，ほんとにこうだった（；´Д｀）
左の画像はオープン状態にしたトランク．私が乗っている 206 CC ではトランクの上半分が屋根の格納スペースとなり，下半分がトランクとして使えます (オープン時でも面積はそのままで高さが半分に制限される)．なので，オープン状態での荷物の出し入れは極めて面倒になりますが，かなりの荷物を積むことが出来ます．ボストンバッグサイズなら 2 つは楽勝で積めます．
が，IS250C はその写真ではちょっと判りづらいかも知れませんが，ご覧のように，仕切りの手前にしか荷物を入れられません．あたかもゴルフバッグをひとつ入れられますと謳うためだけのスペース．って，きっとそれを基準にサイズを決めたんだろうなぁ... もともと横幅も広い IS250C ですからここにもボストンバッグは入るでしょうが，2 つは無理ですね．これじゃ，家族 3 人での旅行の荷物は積めません．
(広い後部座席に結構積めるでしょうが，それはそれでハナシが違いますよね...)

IS250C は 495・535 万円．そのお値段ももちろんのことですが，2 ドアで 4,635×1,795×1,415mm というディメンションでは私の場合，日常ユースを考えると 1 台目としても 2 台目としてもかなり無理がありますので，所詮買えないクルマですが... スペックとしては，1,730kg と重いけれど，2,500cc NA の 215ps・26.5kgm というエンジン．パワーウェイトレシオは 8kg/ps．これなら，ある程度軽快なフィーリングも期待出来るでしょうか？
一方，こちらも最近発売になったプジョー 308 CC は 420・455 万円で 4,455×1,820×1,430mm．横幅はさらに無理があります．しかも，1,590kg の車重で 1,600cc ターボによる 140ps・24.5kgm (パワーウェイトレシオ 11kg/ps)．IS250C よりだいぶ安くて軽いですが，明らかに遅そうだなぁ...
(私の 206 CC S16 でさえ 1,190kg を 137ps・19.8kgm で駆動していてパワーウェイトレシオは 9kg/ps，AXELA は 7kg/ps ですからねぇ)