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今朝は台風の雨で気温も低めでしたが 206 CC を始動したときの振動はやはり大きめだったものの, 警告表示は一切出ず. ディーラーに電話して訊いたところ, 警告灯が消えてしまってもログを取ることは可能との回答だったので, 行くことに.
……本当は今日は仕事サボろうかと思ってたんだけど, ディーラーは会社まで 15 分のところなので, プジョーと会社の両方に用事があるなら片道 40～50 分も我慢なるかという気に(^^;

台風の風雨の中だったし, 行きたくて行ってる訳じゃないので, ショウルームから道 1 本離れている来客用駐車場には駐めず, 屋根のあるショウルーム・ピット前にクルマを入れる. 土曜日だけあってピットは満車でしたが, サクッと私の 206 CC を入れてました :-)
(台風なのに今日は客が何組かいました...)

診断の結果, 今回も 3 番 (のみ) に失火の記録. つまり, 前回疑ったインジェクターではないということに. 何度も足を運んでいただき申し訳ないのですが, 今回は 4 本ともプラグを交換して様子を見させてください, てなことになりました... 30,000km も走ったのに, 認定中古車としての納車整備のときにプラグは替えてなかったのか. とほほ.
で, いつになったら治るんだ? (´･ω･｀)


画像は, 先日行った八幡平の山頂付近にて見舞われた濃霧の中で.

会社帰りに昨夜遅く日付が変わってから給油.
航続距離 387.4km, 給油量 43.00L, 燃費 9.01km/L (車両の燃費計では 9.90km/L). 給油単価 \145.


3 番の失火を治すべくイグニッションコイルを丸ごと交換したものの再び失火したため, 3 番と 4 番のインジェクタを交換した 206 CC. 冷間時にエンジンが激しく振動し, アイドルが不安定になる症状が昨日の朝, やはり起きました. いつもの CATALYTIC CONVERTER FAULT と ANTIPOLLUTION FAULT 表示も. 今回は, 現象の起き方が判っていたのでしっかりと暖機をしていたところその途中で現象は発生し, 3 分ほどの暖機で治りました.
しかも, 会社帰りに確認したところ, 警告灯は消えてしまっています... 今までは現象が治っても, 過去に起きたエラー記録はそのままですから, 警告灯は点きっ放しだったのですが. この状態でディーラーに持って行ってもきちんとログ取れるのかな?

とある施設から出て来た 2 台組のこの黒塗りセダン. 防衛省の制服組のようです. 追突注意だの, 接近注意だの, 過去にどんな嫌なことがあったのでしょう...

と思ったら, 妙にというか, 邪魔完璧なほどに遵法運転. でもさ, いくら制限速度だからと言って, 左車線ならともかく 70～80km/h くらいで流れてる 3 車線の真ん中を 50km/h で走らないでね. それじゃ追突されるよ (笑).

eBay.com で見つけた 206 CC 用のユーロテール. これは AXELA に付いているものとかなり似た感じ. AXELA のテールは非常に気に入っているので, ちょっと気になる存在です. ……けれど, これを付けてしまうとリフレクターが存在しなくなってしまうので車検には通りませんね.

毎日の通勤路の中で一番の事故多発地帯のここ. ある日, 道路沿いの民家が見慣れぬブルーシートならぬホワイトシートで覆われていました. 電線も無理やり引っ張り込んだという感じに. 事故多発地帯, しかも T 字路交叉点内ということから考えると, もしかしてトラックにでも突っ込まれたのでしょうか...
(上下 4 車線＋広い歩道への拡幅が予定されているこの区間, まさか地上げ屋の暗躍ではあるまいね?!)

ちなみに, 左端に見える電柱の活躍を別方向から見たのがこちら. 明らかにここ 1 年で建て替えられてますね...