ポテモのブログ一覧

碓氷峠のダウンヒル走行！

と言うとそれっぽくなるけど今回は荷物満タンのノアでのんびりとドライブ。軽井沢でキャンプした帰りに峠の釜飯食べに行こうってわけで。

走るのは２回目だけど前に走った時より路面が補修されてて広くなったとこもあるのかな？ 走りにくい感じがしなかった(^^)

軽快に走れる状態じゃなかったけど、峠道って走るの楽しいね。釜飯も美味しかったしまた行きたいポイントに加えておこうっと♪

ＢＲＺ購入しちゃった！！


ＦＴ８６がモーターショーで発表された時、好みとピッタリでこれが市販されたら欲しい！　乗るしかない！って興奮した車。モーターショーでよほど熱心に見てるように思われたのかベストカーのインタビューまで受けちゃったし^^;


当時はＭＲ２に惚れ込んで乗ってたけど初めて乗り換えてもいいと思えた車だった。


2010年家族が増えて、それでも１年はＭＲ２を乗っていて…
さすがに移動に困ってＭＲ２を手放して１年９ヵ月。ついに購入にを決断！！
納車まで２カ月待ちって事のなので待遠しいー。


なぜ86じゃなくてＢＲＺを選んだかはエンジンがボクサーなのと、スバルのディーラーで働いてる親友から車を買いたかったから。


うちに来る子（車）はどんな子だろうな～。
また話せる車だといいなぁ。

仲のいい友達がBRZを購入したので、早速乗せてもらいました(^^)v 走ったのはアクアラインから袖ヶ浦フォレストレースウェイまで。

感想は…、素直な車。

普段はミニバン乗ってるから助手席では硬い足に感じたけど運転してみるとちょうどいい感じ。スポーツカーはこんなもんだろう(^^; リアシートでも変な突き上げがなく助手席と同じ乗り心地。
走りは低重心のおかげかハンドル切っただけ曲がる！ 気持ちよく曲がるもんだからついスピード上げて曲がりたくなるよ。…はい、お借りしてる車ですから勿論ムチャなんていたしません。とはいえサーキットで走らせてみたいなぁ。

そうそう内装はというと、手を加えたい箇所盛りだくさん。購入した暁には作り込みたいところだ。

実用性は低いかもしれないけど、運転好きだからもう一度スポーツカー欲しいと思ったよ。

ＭＲ２を手放した…。

思えば、前回車検を取った時からＭＲ２にいつまで乗っていられるだろうと考えるようになったんだよね。
妻も妊娠していてもうすぐ家族が増えるってタイミング、マイカーが２人乗りってのはいかがのものかと…。

それでも乗っていたい気持ちが強く、次の車検まではと思いながら過ごしたんだった。

そして翌年の４月、自動車税の請求額をみて「うっ！」って…。2500ｃｃの車より高いじゃん(>_<)
子どもと、車の維持、走行会費用などなど出費が重なったんだよなぁ。
塵も積もれば山となるって感じで家計が危なかった夏(^_^;)
気づけばチューンアップをすることをやめ、維持がメインになっていた。

車に手を加えたい！　乗り続けるのはムリかも！と、やりたいけど出来ない葛藤に悩んだもんだ。
モヤモヤした日々が続いて、ＭＲ２と話す機会も減って…
手放すことを決めたんだ。

７年と１ヶ月、沢山の時間を一緒に過ごしただけに寂しい気持ちが強いけど、手放すことにどこか納得したような感じもしてた。

廃車前日、乗りたいと言う方に引き取られることになり、ＭＲ２がもうしばらく走れる状態での別れになったのは何よりに思う。


ありがとうＭＲ２、キミとの思い出は忘れないよ！


しばらくはマイカー無し、実家のノアをころがしつつ次の愛車貯金しなくっちゃなぁ。

今月の５日に富士スピードウェイを走ったよ！！
天気はあいにくの雨。小降りじゃなくてガッツリ雨…。
ＭＲ２の感想はどうだったかな？


ＭＲ２：「ベストを尽くせたとおもいますぅ。」

ポテモ：「オレとしてはせっかくの全開区間、もう少し延ばしてやりたかったよ…。」

ＭＲ２：「わたくしはリミッター解除されていましたので最高速度２１０km/hを記録できて満足ですよぉ。」

ポテモ：「渋滞の末、ストレートエンド３台並んで進入なんてびっくりなシーンばっかでひやひやだったよ^^;」


雨のおかげで液体系の温度上昇が少なくクーリング走行無しで走れたのは気持ちよかったんだけど始めて走る富士のストレート、何処からブレーキ踏み始めていいかわからないうえ前が見えないのは怖かった。
今回から付けたオンボードカメラ見直したら走れてるつもりがまだまだへっぽこ走行＞＜。ＦＷＳ走る機会なんてもうないと思ってたけど、もう一度走りたい！！

雨で写真もほとんど撮ってないから次回機会があったらいろいろ撮っておきたいと思います。


ＭＲ２：「ここでちょこっとご報告させていただきますぅ。午前中、雨の富士ショートコースで減衰力調整を３パターン試しましたぁ。わたくしに装着されてるのはテインタイプフレックス16団調整式。Fr：4 Re：8キロです。始めは前後１６段、これは一番柔らかい状態ですよぉ。ブレーキでフロント荷重が乗る分クリップまでは良いのですが加速を始めるとすぐにリア荷重となりプッシングアンダーが強くなりました。つづいてアンダーを抑える為前１４、後１３とリアが踏ん張る方向へ。こちらはですねぇ、立ち上がりは良い感じなのですがブレーキングから進入がとても不安定でした。最後に今の逆、前１３、後ろ１４段で走行です。これは今回のベストセッティングだったのではないでしょうか。ブレーキ時のリアのふらつきも収まりマスターも安心して走っておりました。わたくしとマスターではフロントの減衰力が気持ち高めの方が走りやすいようです。セッティングは各マスター様によって好みも変わってきますのでコレというものはないと思われますが、わたくしと同じＭＲ２で走られてる方の参考になれば嬉しいですぅ。」