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10月の連休に名古屋へ仕事兼旅行で出掛けてきました、かなり前の出来事ですが^_^;

10月8日早朝に車に乗っていざ名古屋へ

途中休憩を挟みつつ約5時間ほどで名古屋へ到着
この日は残暑で今年最後の半袖旅行となりました。

始めにトヨタ博物館へ

どんな車が展示してあるのかワクワク

入ってみて気がついたこと、トヨタの歴史ではなく世界の自動車の歴史だったのね^_^;

　モーガンエアロ(1922年・イギリス)
バイク用のエンジンを載せた大衆向け三輪スポーツカー
水冷V型2気筒OHV
エンジンむき出しです(゜o゜)



パナール ルヴァッソール B2（1901年・フランス）
水冷直列4気筒SV

ラジエーターが極厚(゜o゜)



日本が誇るスペシャリティーカー
人力車
明治後期



ロールスロイス 40/50HP シルバーゴースト （1910年・イギリス）
水冷直列6気筒L-頭型
グラスゴー～ロンドン間を昼夜ノンストップで、延べ15,000マイルをほとんどトラブルなしに走破。幽霊のように静かでスムーズな走行性と塗色から"シルバーゴースト"と呼ばれるようになったそうな
100年以上前から超高級だ(゜o゜)
他を寄せ付けない圧倒的存在感、驚き～






メルセデスベンツ 300SL クーペ（1955年・ドイツ）
水冷直列6気筒OHC
1954年ニューヨークショーでデビュー。
世界初のガソリン直噴エンジン搭載車とは恐れ入った
約60年前に直噴技術を世に出していたとは、ほんと凄いの一言



ニッサン シルビア CSP311型（1966年・日本）
水冷直列4気筒OHV



トヨタ 2000GT MF10型（1968年・日本）
水冷直列6気筒DOHC



トヨタ スポーツ800 UP15型（1965年・日本）
空冷水平対向2気筒OHV



いすゞ ベレット 1600GT PR90型（1966年・日本）
水冷直列4気筒OHV



トヨタ ボンネットバス FB80型（1963年・日本）
水冷直列6気筒OHV



今も昔も車のデザインはどのメーカーも似たようなデザインだね(~_~;)
1900年代はなんだかみんな同じ車に見えてくる(笑)

安全でハイテクになっても走る楽しみは残してほしい
考えが古いのかな・・・


ほんの少しだけ続きます