メルキアのブログ一覧

今月11日～12日の一泊二日で南房総へ冬キャンプ

場所は白浜フラワーパーク
ここはキャンプ場としてはまだ新しく人気のキャンプ場です



到着した初日は風が強く大変でした(>_<)

チェックインを済ませると木製のキャンプガイドを渡されます
なんだかオシャレ



中はキャンプ場の地図や注意事項などが書かれています



サイトは広めで好きなところに決めていいということでここに



けっこう広いです


フラワーパークなので花摘みも出来ます





目の前に海が広がり、プールもあって夏は両方楽しめそうです







海に出ると砂浜や岩場と両方あり磯遊びも出来ちゃいそうでテンション↑


スキレットで鶏肉とトマトとチーズのアヒージョを作ったり、風はあったけど楽しめました



でも欲を言えば2泊はしたいです(^_^)

帰りは1日1回、10分間ほど本物の海ほたるを観賞して帰りました
4月末まで観賞出来るそうです。

長年使っていたヘルメットを模様替えしてみました

高いので激安品しか買えないですが^_^;

元はシルバーのオーソドックスなヘルメット



一気にマットグリーンに変身
なんだか新鮮な感じがして良い感じ(^^♪



つや消し塗装は通常よりも神経使うから終わった後は1人ガッツポーズ
＼(^o^)／

昨年の秋に群馬の道の駅をグルグル走り回った時にご当地道の駅スタンプラリーで応募したものが当選していたようです、何に応募したのかすら忘れてしまってますが^_^;

しかし数駅のスタンプを集めれば応募できるのは覚えています・・・。

そして届いたのがこちら



歴史関する資料館などの招待券だそうな

雪深いこの時期、行けるか分からないですが当選は嬉しいものですね。



今年はまだ道の駅に行ってないです、寒いですし^m^

あけましておめでとうございます

毎年決まったところに初詣に行きますが、今年は東国三社
鹿島神宮・息栖神社・香取神宮へ参拝へ。

鹿島神宮

息栖神社

香取神宮

関東随一のパワースポットで東国三社を結ぶ謎のトライアングルでも有名

去年までは鹿島神宮と香取神宮のみだったけど、今年は東国三社

今年は更なる飛躍を目指して頑張らねばの年です。

朝早くに鹿島神宮に到着
すでに参拝者が沢山



楼門



本殿は並ばずに参拝できました。



息栖神社
ここは初めて行くと所でしたが、ここもなんだか不思議な感覚にもなります
露店は出ていなかったですが帰る頃には沢山の参拝者が・・・
駐車場も並んでいました^_^;





楼門



本殿



そして香取神宮へ

すでに駐車場に入る車が長者の列(>_<)
毎度おなじみの隣の有料駐車場へ止めて参道へ・・・。

ここに来る頃には信じられないほどの人・・・人・・・人・・・
混雑しててもなんだか苦にならないのが不思議な所(^^ゞ



本殿もグルリと一周してパワーを感じて要石へ
ここではパワーストーンを買っておいたので要石でパワー注入



今年こそ良い方向に進まなければ＼(￣^￣)／

今年も先週末に行って来ました
Honda Racing THANKS DAY 2016


ツインリンクもてぎは花火観に行ったりHonda Racing THANKS DAY 行ったりと何だかんだかなり行ってます。

朝６時半頃に到着したらすでに駐車場はとぉ～いぃ～遠いい
無料の巡回バスがあるので苦にはならないんですが・・・。

そんなこんなでまずは先着5000名のマクラーレンホンダオリジナルコーヒーをゲット＼(^o^)／

アロンソとバトンとMP4/31デザインのオリジナル缶



車両の展示は去年とそれほど変わらないのであまり撮らなかったです。

今回もスーパーGTとNSXの同乗体験は残念ながら乗れず・・・
乗ってみたかった、本物のGを体験してみたかった(>_<)

NSXは数週走ったら全てタイヤの空気圧とナットのトルクチェックをやってました。
一般人乗せるので安全第一ですね～



今年のマシン
マクラーレンMP4/31

エンジン ホンダ技研製
1,600cc
V型6気筒　90度
最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
ターボ：シングル
バルブ駆動：圧搾空気式

ERS システム
バッテリー出力：4MJ（1周あたり）
MGU-K 出力：120KW
MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
MGU-H 最高回転数：125,000 rpm

馬力は非公式だけどジェンソンバトンがスーパーGTをデモ走行した後に（F-1のパワーは9??馬力だけどそれに比べてスーパーGT(550馬力以上)のパワーは劣るけどドライブする楽しさはスーパーGTの方が上）
なんてポツリと発言
すごいですね～。




スーパーフォーミュラ

エンジン種類 直列4気筒直噴ターボエンジン
排気量 2,000cc
最高出力 550ps(405KW)以上
ギアボックス リカルド 前進 6速 パドルシステム採用




デモ走行で一番楽しみだったのがマクラーレンホンダMP4/6のデモ走行
ドライバーはジェンソンバトン

エンジン種類 RA121E, 水冷 4ストローク 60度V型12気筒 DOHC 4バルブ ギヤ駆動
排気量 3,498cc
諸元その他 ホンダ可変吸気管長システム（VIS） ※第11戦ベルギーGP以降

とにかくエンジンサウンドが堪らなく気持ちのいい甲高いサウンド

バトンも今のF-1と比べてサウンドがとにかく凄いと絶賛。
V12エンジンのサウンドは今回初めて聴きましたが、感動しました(T_T)
とにかくほんとに絶賛です。



ピットに戻るNSX



同じくスーパーGT








トークショーでアロンソと来年参戦が決まったバンドーン(24歳)



そしてフィナーレへ・・・



バトンがNSXに乗ってまする



こう見るとスーパ－GTのマシンもカッコイイぃぃぃぃぃ～





その他内容盛り沢山で早朝から夕方まで充実した1日となりました。

やっぱ望遠レンズ欲しいっす、現実は厳しいですけどぉぉ。

よく分からない内容ですいませんm(__)m