Schumi73のブログ一覧

この3月末に仙台から北海道（旭川）へ異動となり、新たな単身生活を送っていますが、コロナ禍で東京の自宅へ戻ることもできず、北海道をドライブして楽しむこともできない状況が続いています。

前回のブログにも書いたように、コロナの情勢が落ち着いたら、北海道を走り回ってみたいと思っているので、6年強付き合ったレクサスＣＴ２００ｈからコンパクトＳＵＶへ乗り替えることにしました。
今年の２月にレクサスＲＸ４５０ｈが納車されたばかりだというのに、たった３ヶ月間にＳＵＶを２台も購入するという計画性のなさには家族からも呆れられていますが、北海道への異動は全くの想定外だったので仕方にということで・・・(^_^;)

そして今日は新たな相棒を迎える日だったので、早朝からＣＴ２００ｈの最後の洗車を行い、６年間の活躍を労ってあげました。

今回のコンパクトＳＵＶ購入に当たっては、国内外の１５車種ほどのＳＵＶに試乗し、悩みに悩みましたが、自分の感性にマッチした車は数台しかなく、その中から最も好印象だった犬顔の↓コチラを選びました。

購入したのは、ボルボのＸＣ４０ Ｔ５ Ｒ－Ｄｅｓｉｇｎですが、正直、これまでボルボというメーカーには全く興味がありませんでしたが、ＸＣ４０だけは街中ですれ違う度に気になっていたので、一番最初に試乗してみました。
見た目だけでなく、本質的な部分を含めた総合的な印象も自分の中では随一で、その後、何台ものＳＵＶに試乗しましたが、ＸＣ４０を上回る印象を持った車は現れなかったので、予算オーバーでしたがこの車に決めました。

ほぼフルＯＰ状態の車両がたまたま入港して来たので、それを抑えていただいたので、短期間に手に入れることができました。
あまり手を加えるつもりはありませんが、ちょこちょこ小物を加えていこうと思っています。

納車後の午後からは、同じ北海道民の純平さんが駆けつけてくださり、近場の公園でプチオフしました！

その後に居酒屋へ！明日は純平さんのＵＸ２５０ｈと連なってドライブに行く予定です！！

あ～、早く東京に戻ってカメラを北海道へ持って来たい。

単身赴任生活３年目を迎えましたが、このＧＷはコロナ禍の影響により東京の自宅に戻ることができず、人生で初めて一人で寂しく大型連休を過ごしています。

２年前に仙台でスタートした単身生活ですが、何の根拠もなくあと１年は仙台だろうと油断していたら、なんと北海道への異動を命じられ、３月末から旭川で生活しています。(*_*;

仙台⇔東京であれば新幹線で９０分しかかからないので、月２～３回ペースで自宅に戻っていましたが、旭川⇔東京ともなると時間的にもコスト的にも覚悟が必要なので、月１回ペースが現実的かと思います。

仙台での単身生活を前提として、昨年９月にレクサスＲＸを契約し、この２月にようやく納車に漕ぎつけましたが、その矢先にまさかの北海道移動となり、更にこのコロナ禍の影響でもう２ヶ月以上東京へ戻っていません。
家族によると自宅に置いたままのＲＸは埃まみれで酷い状態になっていて、バッテリーも逝ってしまっているとのことで、自分の計画性のなさに呆れるばかりで、正直、ＲＸを購入したことを後悔しています。(◞‸◟)

そのＲＸを北海道へ持ち込むことも考えましたが、元々家族で乗ることを想定して購入した車で、単身赴任先では使い勝手が悪く、転居した３月中旬はまだ北海道には雪が残っていたこともあり、取り敢えず、スタッドレスを履いていたレクサスＣＴ２００ｈを仙台から持ち込むことにしました。

北海道に来て早々に、ＲＣＦ時代によく遊んでいただいた純平さんと１年半振りに再開することができ、旭川近郊の観光地を同氏のＵＸとＣＴでつるんでドライブを楽しみました。

純平さんのＵＸと！

この前日、ＡＩＭＧＡＩＮのエアロを取付けたばかりでした！

事前に塗装仕上げの相談を受けていましたが、バッチリでした！！

美瑛町の直線道路！いやぁ～北海道は本当に広い！！

青い池は、まだ半面氷は張っていました。

これはこれで、この時期にしか見られないハイブリッド状態！！

最後に富良野へ向かう途中にも、またまた真っ直ぐな道路が！すげぇ～！！

さて、このＣＴも購入してから６年半が経ち、こうして広大な北海道ドライブをオールシーズンで楽しむにはＣＴではちょっと心細いので入れ替えることに(^^;)

北海道という土地柄から、自分の中ではＡＷＤのＳＵＶ以外に選択肢はなく、最近は週末の楽しみとして、各メーカーのコンパクトＳＵＶを物色していて、国産メーカーではトヨタ、レクサス、スバル、マツダに、輸入車メーカーではメルセデス、ＢＭＷ、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボ、ランドローバー、ＭＩＮＩに足を運びました。
今や激戦区となっているコンパクトＳＵＶは、各社がしのぎを削って次々に新世代モデルを投入しているため、ＲＣＦやＲＸ、ＣＴといった旧世代の車しか乗ったことがない自分にとってはどれも新鮮で、その中でもマツダＣＸ－３０はイイ車だなぁと思いました。

たった４ヶ月の間にＳＵＶ２台を購入することになるので、できるだけコストを抑えないと嫁さんからブチ切れられてしまうので、安心のディーラー系中古車から探し始めましたが、上でも書いたように新世代モデルに試乗してしまうと旧世代モデルに食指が動きませ。
条件的にピッタリはまったのがマツダＣＸ－３０で、そのディーゼルモデルを購入しようと話を進め契約まであと一歩というところまで行きました。
しかし、どうしても１．８Ｌディーゼルエンジンのトルク特性が好きになれず、結局、契約に至らずでした。

もしＣＸ－５に搭載されている２．２Ｌディーゼルエンジンが搭載されていたら、間違いなくＣＸ－３０を購入していたと思います。

長くなってしまいましたが、そんなこんなで、候補車選びは振り出しに戻ったわけですが、どうせ買い替えるなら早い方が良いと思い、実はＧＷ直前に購入契約を交わしました。
１ヶ月程で納車されると思うので、それまでＣＴ君と思い出を作っておこうと思います(^-^)

レクサスＲＸを発注したのは９月中旬、４ヶ月半を経て２月１日（土）に無事納車となりましたが、その翌日から、いつもお世話になっているコーティング業者さんへ入庫させ、そのまま単身赴任先の仙台に戻りました。

丸々一週間、コーティング業者さんのピットを占有し、丁寧にボディーコーティングとガラスの撥水加工をしていただきました。
２月８日（土）に仙台からコーティング業者さんへ直接向かい、艶々のＲＸとご対面したのも束の間、その後直ぐにとある場所へ向かうことに・・・

ＲＸは弄らないとは言ったものの、ホイール交換だけは例外で、ＲＸ発注直後にオーダーしていたホイールの入荷連絡が絶妙なタイミングで来ていたので、そのままホイール交換に向かいました。

ホイールの選択に当たっては、近年、ワンピースホイールばかり履いていたので、久し振りにリムのある（２or３ピース）ホイールにしようと思いました。
どのモデルにするかかなり悩みましたが、ＲＸバージョンＬは見た目が地味なので、ホイールくらいは多少ヤンチャな方が良いかなぁと思い、このホイールを選んでみました。

実物を見ないままイメージだけで発注したので、どんな感じに仕上がって来るか不安でしたが、タイヤと組まれる前のホイール単体の姿を見て、狙った通りの仕上がりにホッとしました。

このＷＡＬＤ ＩＬＬＩＭＡ Ｉ１２－Ｃというモデルは、ＷＯＲＫ社が製造しており、同社の特徴でもあるオーダーインセットを活用し、ローディスクで製作可能なギリギリのインセットでオーダーをしました。

組み合わせたタイヤは、少ない選択肢の中からＹＯＫＯＨＡＭＡ ＰＡＲＡＤＡ Ｓｐｅｃ－Ｘを選びました。

　※ホイールサイズ：２２in×９．５Ｊ(＋３２)

　※タイヤサイズ：２６５/４０Ｒ２２

２月１０日（月）は、休暇を取得していたので、暇つぶしにあちこち弄ってみた中で、センターキャップにレクサス純正のセンターキャップを加工して取付けてみました。

ローディスクによる深いリムはワンピースホイールにはない魅力で、この感じは久し振りです。

あと数ミリだけツラを攻めたかったのですが、そうするとローディスクでの製作ができなくなってしまうので・・・このヘヴィーな車にスペーサーは避けたいので、これで良しとします。

なお、実家の駐車場のシャッター高が低く、ＲＸのシャークフィンアンテナが僅かに干渉してしまう計算になることから、それをクリアするという大義名分のもと、ホイール交換ついでにＲＳ☆ＲのＴｉ２０００ダウンサスも仕込んでおきました。(・・;)

自己満足の世界ですが、車高ダウンと相まってなかなかイイ感じに仕上がったかな！？と。。。(^^ゞ

次回、東京へ戻った時も、某所へＲＸを持ち込み、あれやこれやインストールする予定です(^^;)

２０２０年最初のブログは、箱替えのお話し。

最近のプライベートはというと、学生スポーツで本気で日本一を目指している息子の支援・応援が中心なので、時間的にも経済的にも車の趣味は一時休止することにして、昨秋、ＲＣＦを売却し現在の生活環境に合わせてＳＵＶを購入しました。

車種選びでは国内外の何台ものＳＵＶに試乗ましたが、個人的には車の本質の部分では、ジャーマンスリーの車の方が好みでしたが、今回は数年後の買い替えの可能性も考慮してレクサスＲＸを選びました。

すっかり、みんカラは休眠状態で、２０１９年初めてのブログが年末という怠慢ぶり。

今日は、年賀状の作成が思いの外早く完了したので、その余った時間で一回くらいは更新しておこうと思いました。

さて、もう３ヶ月も前のことですが、４年半所有したレクサスＲＣＦを売却しました。
もう少し乗っていたかったのですが、単身赴任中ということもあって稼働する機会も少なく、値が付くうちに売却を決断しました。

現在、息子の学費や部活の支援にとんでもなくお金がかかっていて、父親として車の趣味に興じている場合ではないので、一旦は多目的車に乗り替えて、向こう２～３年は大人しくしていようと思います。

年末年始の連休は、売却したＲＣＦのパーツが幾つか残っているので、それらも売却しようと考えているのですが、その前に、もし興味のある方がいらっしゃいましたら、直メッセージいただければ、条件次第でお譲りしようと思っています。

①ドライカーボン製リアスポイラー（カーボンエクステリアパッケージ純正パーツ）

➁カラードテールレンズ レッド&ブラックオニキス （Grazio&Co.製）

③カーボン製インサイドスカッフ （Grazio&Co.製）

④カーボン製シフトノブ（純正パーツ加工品）

⑤チタンインテークパイプ）（LEMS製）

これ以外にも、ブレーキローター（純正パーツ※走行距離約9,000㎞）やブレーキパッド（純正パーツ※走行距離約2,000㎞）、ダウンサス、純正グリルといった小物も残っています。

次期車（といってもそこら中に走っているフツーの車）は年明けに納車される予定なので、納車されたらまたブログを更新したいと思います。