レクサスRXを発注したのは9月中旬、4ヶ月半を経て2月1日(土)に無事納車となりましたが、その翌日から、いつもお世話になっているコーティング業者さんへ入庫させ、そのまま単身赴任先の仙台に戻りました。
丸々一週間、コーティング業者さんのピットを占有し、丁寧にボディーコーティングとガラスの撥水加工をしていただきました。
2月8日(土)に仙台からコーティング業者さんへ直接向かい、艶々のRXとご対面したのも束の間、その後直ぐにとある場所へ向かうことに・・・
RXは弄らないとは言ったものの、ホイール交換だけは例外で、RX発注直後にオーダーしていたホイールの入荷連絡が絶妙なタイミングで来ていたので、そのままホイール交換に向かいました。
ホイールの選択に当たっては、近年、ワンピースホイールばかり履いていたので、久し振りにリムのある(2or3ピース)ホイールにしようと思いました。
どのモデルにするかかなり悩みましたが、RXバージョンLは見た目が地味なので、ホイールくらいは多少ヤンチャな方が良いかなぁと思い、このホイールを選んでみました。
実物を見ないままイメージだけで発注したので、どんな感じに仕上がって来るか不安でしたが、タイヤと組まれる前のホイール単体の姿を見て、狙った通りの仕上がりにホッとしました。
このWALD ILLIMA I12-Cというモデルは、WORK社が製造しており、同社の特徴でもあるオーダーインセットを活用し、ローディスクで製作可能なギリギリのインセットでオーダーをしました。
組み合わせたタイヤは、少ない選択肢の中からYOKOHAMA PARADA Spec-Xを選びました。
※ホイールサイズ:22in×9.5J(+32)
※タイヤサイズ:265/40R22
2月10日(月)は、休暇を取得していたので、暇つぶしにあちこち弄ってみた中で、センターキャップにレクサス純正のセンターキャップを加工して取付けてみました。
ローディスクによる深いリムはワンピースホイールにはない魅力で、この感じは久し振りです。
あと数ミリだけツラを攻めたかったのですが、そうするとローディスクでの製作ができなくなってしまうので・・・このヘヴィーな車にスペーサーは避けたいので、これで良しとします。
なお、実家の駐車場のシャッター高が低く、RXのシャークフィンアンテナが僅かに干渉してしまう計算になることから、それをクリアするという大義名分のもと、ホイール交換ついでにRS☆RのTi2000ダウンサスも仕込んでおきました。(・・;)
自己満足の世界ですが、車高ダウンと相まってなかなかイイ感じに仕上がったかな!?と。。。(^^ゞ
次回、東京へ戻った時も、某所へRXを持ち込み、あれやこれやインストールする予定です(^^;)
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