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レクサスＲＸを発注したのは９月中旬、４ヶ月半を経て２月１日（土）に無事納車となりましたが、その翌日から、いつもお世話になっているコーティング業者さんへ入庫させ、そのまま単身赴任先の仙台に戻りました。

丸々一週間、コーティング業者さんのピットを占有し、丁寧にボディーコーティングとガラスの撥水加工をしていただきました。
２月８日（土）に仙台からコーティング業者さんへ直接向かい、艶々のＲＸとご対面したのも束の間、その後直ぐにとある場所へ向かうことに・・・

ＲＸは弄らないとは言ったものの、ホイール交換だけは例外で、ＲＸ発注直後にオーダーしていたホイールの入荷連絡が絶妙なタイミングで来ていたので、そのままホイール交換に向かいました。

ホイールの選択に当たっては、近年、ワンピースホイールばかり履いていたので、久し振りにリムのある（２or３ピース）ホイールにしようと思いました。
どのモデルにするかかなり悩みましたが、ＲＸバージョンＬは見た目が地味なので、ホイールくらいは多少ヤンチャな方が良いかなぁと思い、このホイールを選んでみました。

実物を見ないままイメージだけで発注したので、どんな感じに仕上がって来るか不安でしたが、タイヤと組まれる前のホイール単体の姿を見て、狙った通りの仕上がりにホッとしました。

このＷＡＬＤ ＩＬＬＩＭＡ Ｉ１２－Ｃというモデルは、ＷＯＲＫ社が製造しており、同社の特徴でもあるオーダーインセットを活用し、ローディスクで製作可能なギリギリのインセットでオーダーをしました。

組み合わせたタイヤは、少ない選択肢の中からＹＯＫＯＨＡＭＡ ＰＡＲＡＤＡ Ｓｐｅｃ－Ｘを選びました。

　※ホイールサイズ：２２in×９．５Ｊ(＋３２)

　※タイヤサイズ：２６５/４０Ｒ２２

２月１０日（月）は、休暇を取得していたので、暇つぶしにあちこち弄ってみた中で、センターキャップにレクサス純正のセンターキャップを加工して取付けてみました。

ローディスクによる深いリムはワンピースホイールにはない魅力で、この感じは久し振りです。

あと数ミリだけツラを攻めたかったのですが、そうするとローディスクでの製作ができなくなってしまうので・・・このヘヴィーな車にスペーサーは避けたいので、これで良しとします。

なお、実家の駐車場のシャッター高が低く、ＲＸのシャークフィンアンテナが僅かに干渉してしまう計算になることから、それをクリアするという大義名分のもと、ホイール交換ついでにＲＳ☆ＲのＴｉ２０００ダウンサスも仕込んでおきました。(・・;)

自己満足の世界ですが、車高ダウンと相まってなかなかイイ感じに仕上がったかな！？と。。。(^^ゞ

次回、東京へ戻った時も、某所へＲＸを持ち込み、あれやこれやインストールする予定です(^^;)

２０２０年最初のブログは、箱替えのお話し。

最近のプライベートはというと、学生スポーツで本気で日本一を目指している息子の支援・応援が中心なので、時間的にも経済的にも車の趣味は一時休止することにして、昨秋、ＲＣＦを売却し現在の生活環境に合わせてＳＵＶを購入しました。

車種選びでは国内外の何台ものＳＵＶに試乗ましたが、個人的には車の本質の部分では、ジャーマンスリーの車の方が好みでしたが、今回は数年後の買い替えの可能性も考慮してレクサスＲＸを選びました。