旧い大排気量ＮＡエンジンは、今や唯一無二の存在で、独特の世界観がありました。 これまで最も長く乗った車で、久し振りに弄りも堪能することができたことなど、思い出深い一台となりました。 車としては、ダウンサイジングに真剣に取り組む欧州メーカーのライバル車とでは、もはや隔世の差をつけられてしまった感じで ...

2.4Zプラチナから乗り替えです。 前車と車種・カラーが同じなので、少しでも変化を！と思い、Ｇ'ｓを選択してみました。 標準モデルとの違いに驚きました。 2018.3.24 単身赴任することとなり、車の入れ替えを余儀なくされ、泣く泣く売却しました😭

試乗させてもらった翌週には、我慢できずにハンコを押していました。 賛否両論ある車ですが、JAPANの文字を背負っているかのような存在感が気に入っています。

主に嫁さんが使う車ですが、家族旅行やリトルリーグでの送迎・運搬等の使用に耐え得る車ということで、ヴェルファイアを選びました。 （2013.5.11ドナドナされました）

社会人になって初めて購入した車。 給与の大半を改造費に充てていたので、その分思い出も多く、今でもこの車の感覚が忘れられません。 でも、この車で免許を失うことに・・・

２．２リッターへボアアップされたエンジンも、試乗車とは違い、低速トルクは極細でパワーも公表値には程遠く、ノーマルＢ４のバランスが見事なまでに崩されていました。 新車時からドアがベッコリ凹んでいてそのまま納車されるなど、代理店のサービスも劣悪でした。 私の車歴の中ではダントツのワーストカーで、短期間 ...

とても快適な車でした。 ただ、運転していて楽しいかと言われるとＮＯで、このクラスはもう少し歳をとってからまた乗りたいと思います。

Ｖ８にしてはよく回り、とても素晴らしい車だと思いますが、やはりＢＭＷは直６の方がいいですね。 将来、直６ターボのＭ３でも出れば、また乗りたいと思います。

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