青い流星☆のブログ一覧

雪の降り具合は、昼を過ぎいっそう激しくなってきました。
寒いだけではなく、帰り道積雪が始まると弱いスカイライン勢。一抹の不安がよぎり、みんなの意見も一致したので、雪の具合を見つつ、ひとまず、メインスタンドからは撤退へ。(＊_＊)

バラバラになった駐車位置を一箇所にまとめ、とりあえず、そしてやむなくオフミ開始。
雪降るの寒い中ではありましたが、画像の通り記念撮影と多少の歓談を行うことができました。やはり、他の人のクルマを見るのは勉強になりますね～。（スカＧに囲まれたシビックｔｙｐｅ－Ｒは、すでにレギュラーとなった「さち。」さんですｗ）
最後に、リーダーのしろーさんの「春にはまた」という締めで、一同の賛同もあり、無事解散できました。

帰りの高速は大渋滞でしたが、途中でレガ乗りさんのオフミ帰りのフラッち♪さんと遭遇。オフミ達人のフラッち♪さんに、今回のニスモフェスタとオフミの内容をいろいろ説明。まるで、遠足の話しをする子供と親のような構図でした（汗）
そして、その場の我が愛車の激写画像がすでに、彼のブログのネタにされちゃいました（笑）



ところで、１５:００から予定されてた「？マーク」のクルマって何だったかわかる方いますか～？是非教えてください。m(_ _)m

昨日は我ら日産党の一大イベント、『ニスモフェスティバル2005』に行って参りました。＼＾0＾／
帰宅後、あまりにもぐったりだったので、１日遅れてのアップです（＾＾ゞ

ニスモフェスタもＦＩＳＣＯも初めてだったんですが、かねてからの予定通り、みんカラ・スカイライングループの皆さんと途中で合流できたので、随分心強かったです。ＦＩＳＣＯ直前の道の駅に７:００AMに集合。隊列を組み、いざＦＩＳＣＯへ。到着、難なくゲートイン…。
そこまではよかったですが、駐車場の誘導係のお兄さんに、隊列を見事に分断され、いきなり少数派のグループにされてしまいました（T_T）

多少右往左往しながらも、メインスタンドで何とかほぼ全員合流できました。メインスタンドと言えば、そう、Ｎジャンさんが日産旗を振ってるはず。探すまでもなく、オープニング前から既に日産旗が翻っているではありませんか。あの『Ｒ３８０』などのオールドレースカーのテスト走行に向かって応援体制万全って感じで、さすが気合い入りまくりでした。

さてさて、オープニングで本日走行のドライバーの紹介があり、ミスターニッサン・星野一義氏や本山哲選手などそうそうたるメンバーでした。
いよいよ、祭りの始まりです。(ノ゜0゜)ノ

昨日、再々放送がありましたね。本放送以来の２度目です♪

神・櫻井眞一郎氏がスタジオに持ち込まれた『Ｒ３８０』に火を入れ爆音が轟くと、司会者は顔をよじらせていましたが、それをよそに、微笑みながらやや目を潤ませつつ、同志の青地氏に指で小さくＯＫサイン。最高のシーンでした。
もう、こっちももらい泣きしてしまいましたよ。(；_；)ｳﾙｳﾙ

それにしても、櫻井氏を始め、当時のプリンス自動車の若手技術陣の執念とタフさには、心から畏敬の念を感じずにはいられません。
さらに、開発リーダーの故・中川良一氏は、戦時中、旧中島飛行機であのゼロ戦のエンジン（名機・栄、誉）の主任設計者だったこともあり、エンジン開発に対する自負心は相当のものだったらしく、遂に彼らは、国内大手他社がマネできない独自技術による最強エンジンを造り上げてしまった。もう脱帽としか言いようがありません。
また、エンジン以外でも、アルミ溶接やオイルポンプ採用なども航空機生産技術を導入してるとか。

そしてそして、第３回日本グランプリでのポルシェとの死闘。２度目でも、ドキドキハラハラで思わず見入ってしまいます。この勝利の後、プリンス自動車は日産に吸収合併させますが、日産の技術陣は、彼らを敬意をもって迎えたとのこと。
この技術を持って、その後、初代スカイラインＧＴ－Ｒに搭載される名機『Ｓ２０』が生まれたのです。スカイライン誕生には、まさに、飛行機野郎のあらん限りの技術と情熱が注入されているって訳ですね＼(＾0＾)／

遅くの帰宅後、撮っておいたビデオを見たら、深夜なのに眠れなくなっちゃいました(＾＾ヾ



※ちょっと加筆しました



画像は掲載できないのでこれ↓をご参照下さい。

次期ＧＴ－Ｒは、スカイラインの名が取れ、単に『ニッサンＧＴ－Ｒ』だという。
スカＧファンとしては、かなり寂しい話しです。(； ；)

やっぱり、ＧＴ－ＲはスカＧの延長線上にあって欲しいと思うんです。スカイラインＧＴの「Ｒ」というアイデンティティを簡単に捨てて欲しくありません。

ま、そうは言っても、◎◎テールが健在だったのは一安心です。これも捨てられたら、スカイラインでもＧＴ－Ｒでもない別のクルマになっちゃいますからね。

◎◎テール、万歳！