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今日、西宮のえべっさんの帰りにすっごいカッコイークルマを発見！！
対向車線を走っていたので、じっくりとは見られなかったけど、赤いクーペスタイルのクルマでホイールハウスの横に「Ｚ」のエンブレム。
ホイールキャップにアルファロメオのマークを確認しましたが、アルファロメオの旧車ってジュリエッタくらいしか思い浮かばない素人なので、帰ってから速攻検索。

でてきたのがコチラ、「アルファロメオ　ジュニアＺ」
ジュニアＺの”Ｚ”はザガートのＺなのかな？

1969年から数年間製造されてたらしいけど、なんと総生産台数1510台らしい。
サイズを見るとデミオよりも小さいんだけど、その存在感たるやスン晴らしー♪
ルーフトップから流れるラインをスパッと断ち切ったようなリアのカタチって、昔のホンダＣＲＸもこんなだったなぁとか思ったりもしました。


優れたデザインは歳月を超えて、尚、色褪せないのですね。
デミオのデザインもスン晴らしー♪と思っているのですが、20年、30年後の評価はどうなってるかなぁ？

昨日、３ｒｄステージにあがったのを機に５ｔｈステージモードへ変更してみたのだが、これが失敗。
昨日と今朝、ちょこっと乗った３ｒｄステージはかなり手強そうだったのに、５ｔｈステージモードに切り替えた途端、えらく簡単に！？
急に腕が上がった？
違う違う。しばらく考えて　ハタと気がついた。

気づいてみれば当たり前のことだが、３ｒｄステージモードでの３ｒｄは一番上のステージなのだが、５ｔｈステージモードでの３ｒｄステージは丁度真ん中。３ｒｄステージモードの２ndステージと同じなのだ。

それが証拠に、２ndステージの時と同じ感覚で青出しができるようになったし、スコアも簡単にあがってる。
二度も２ndステージやってるようなもんだな。

３ｒｄステージモードに戻せばいいっちゃいいんだけど、もっと早くに５ｔｈステージモードに切り替えてたらよかったなぁと愚痴〃〃思ってしまうのでありました。

※一番上のステージの終了って、なにか特別なメッセージとか出るんでしょうか？
　　♪zoom zoom zoom　走る歓び～♪のメロディが流れるとか・・・。

今日、通勤で会社の駐車場に停め、エンジンを切ると、なんと！３ｒｄステージの表示が！！
このところハイスコアが続いていたので、この調子でいけばいけるかな？とは思っていましたが、いつもあと少しの所で青出しを意識するあまり、逆にスコアを落とす、ということを繰り返していたので、あっさりと３ｒｄに到達出来て、とてもうれしいです。

総走行距離　4763km　
9月11日の納車から118日目
２ndステージ到達（10月3日）から96日目である。

３ｒｄに到達したんだから運転がうまくなった。ってことはないように思う。
発進時に白だししないようにゆっくり発進をこころがけたり、発進時、加速時、コーナリング時、停止時、それぞれの青出しのコツがなんとなく掴めて、少々の減点もリカバリーできるようになった。
要するにスコアを稼ぐテクニックを身に付けたってことで、運転がうまくなった　とはチト違うきがするな。
マツダの開発者は、これ究めると熟練のテストドライバー並みの運転ができるようになる、と言ってるようですが、３ｒｄステージ到達レベルでは　まだまだ　ってことですかね。

さて、３ｒｄステージ到達後、初めての運転の結果は
アベレージ　4.9
スコア　4.6　　
でした。

ほんの短い距離での印象ですが、まず発進時の白だしが厳しくなった。
いつもと同じようにゆっくり発進しても、i-DM先生、白目をむいて怒ります。
さらに、２ndよりも青出しがしにくい感じです。
そのうえ、青出ししてもスコアが上がらないケースが２ndよりも多いように思います。
減点は厳しく、加点は難しい。
３ｒｄステージ、なかなか手強いといった印象をもちました。

明日にでも、裏モード（５ｔｈステージ版）に設定しなくちゃ！

みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もデミオ君ともどもよろしくお願いもうしあげます。

ってことで、元旦、初詣の後はすることもなくTVなんぞ観て過ごしておりました。
そこで突然現れたマツダCX-5。

藻からガソリンの代替燃料を作る研究をしている大学教授に協力して、その藻から出来た燃料を混ぜた燃料で実際に車を走らせることができるか実験をしていました。
番組では代替燃料を７０％混ぜた燃料でCX-5をはしらせていました。

マツダって、こういうことにも協力しているんだなぁって感心したんですが、内燃機関にこだわるマツダらしいっちゃマツダらしいのかな、とも思いました。

一方、ホンダ。
こちらは、クルマではなく航空機が取り上げられていました。

なんでも、航空機開発の常識では考えられなかった、エンジンを翼の上に取り付けるっていう常識破りなことをやって、小型ジェットでは従来になかった居住空間を実現し、大ヒットになったとのこと。

これって、マンマキシマム　メカミニマムを謳ったホンダそのものですよね。
番組の中で、小型ジェットの開発責任者だったひとが「新規参入なので、今あるものと同じことをやっていてはダメだから、新しい価値を示したかった」みたいなことを仰っていたけど、これってホンダのクルマがかつてもっていたものじゃない？
ホンダのスピリッツはクルマではなく航空機部門に息づいているのかなって思いました。
でも、なくなってしまってはいないってことで、今後に期待かな。


追伸　マツダはSKYACTIVってことで新車のイメージカラーを青で統一しているが、CX-5は断然　赤のほうがカッコイー！番組でも赤のCX-5だったし。今後の広告展開では赤をイメージカラーするべきだな。

それは、この日曜日の出来事だった。
嫁が、車借りるねと言って、デミオで出かけて行った。
そして、帰ってきて一言。
「アベレージ、さがっちゃった。ｴﾍﾍ」
乗ってみると、４．７あったアベレージが４．０に下がっていた。
え”－－－－－っ！
どうやったら、こんなにさがるねん！！？
と嫁に言いつつ、次にハイスコアを出せば、すぐに戻るだろうと、軽く考えていた。

翌日から、苦闘がはじまった。
日曜日に、その後、買い物などに行って、アベレージは３．９まで下がっていた。

月曜日　通勤　往路　スコア５．０　アベレージ４．０（よしよし、ちょい回復だ＾＾）
　　　　　　　　　帰路　スコア５．０　アベレージ４．０（ん？あがらないのか・・・）
火曜日　通勤　往路　スコア４．９　アベレージ４．０（あれ？あがらないの？？）
　　　　　　　　　帰路　スコア５．０　アベレージ４．０（これでもあかんの？？）
水曜日　通勤　往路　スコア５．０　アベレージ４．０（・・・。嫁のスコア、無茶苦茶やったんやろか・・・）
　　　　　　　　　帰路①スコア４．５　アベレージ４．０（しもた、いつもと違う道やと落ちるなぁ）
　　　　　　　　　帰路②スコア４．９　アベレージ４．０（あかん、こりゃ当分あがらへんぞ。３ｒｄステージ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は遠いなぁ…）
木曜日　通勤　往路　スコア４．３　アベレージ４．３（お！あがったぞ！！）
　　　　　　　　　帰路　スコア４．７　アベレージ４．７（復活だぁーーーーーっ！！）

この結果をみると、日曜日に嫁が最悪なスコア（点数不明）を出してから、日曜日の買い物での運転３回から、木曜の往路でアベレージが上がりだすまで通算１１回の運転ってことになる。
日曜日のすべての運転のスコアが不明なので、確証はもてないが、おそらくアベレージは過去１０回の運転の平均を出しているとみた。（短距離でスコアがでないのはどうなってるのかな）

もひとつ、今回でわかったこと。

嫁には絶対運転させてはいけない。

＜追記＞2011/12/30
一晩寝て、よくよく考えてみたら、これは僕の早トチリですね。
単純に１０回の平均だったら、アベレージが変化しない説明がつかないですね。
i-DMがスコア以外にもってるデータとしては、青出し白出しの回数、大きさ、時間くらいだろうから、その辺りのバイアスがかかってるのかもね。