久里浜のブログ一覧

本日俺の夏休み最終日。お天気も良く自由時間が3時間程できたので、試運転を兼ねて近所のDS二輪館とホームセンターにお買い物行きました（途中片道２車線の国道バイパスも走りました）。

その際に気づいた点につき列挙します。

＜よかった点＞
・当たり前ですが、走る・曲がる・止まるに問題はありません（一安心）。
・トルクフルでスタートが楽チンです（２速発進でちょうどいいかも）。
・本物には無いセルが付いています（やっぱ楽・便利ですね）。

＜気になった点＞
・メーター読み60キロ位からバイブレーションが激しくなります（ハンドルを持つ手がかゆい程です）。
・メーターの精度が怪しいので、別の車等で併走してもらって確認したほうがよいかも。
・付属のミラーは見づらい（かっこもいまいち）ので、別のに買い換えます。
・ニュートラルに入りづらい（オイル交換で改善するかなぁ？）
・ポジションが窮屈（身長は172cmで体重は73kg位）。大人二人乗りはきついかも・・・。
・シートが薄いので長時間乗ると尻が痛くなりそう（純正シートをオークションで探しますゎ）
・排気音がやかましい（シート同様に使えそうなマフラーを探そう･･･）
・ウィンカーがプッシュキャンセルじゃなく何回か消し忘れたまま走っていた。

＜試運転前にしたメンテナンス＞
・タイヤの空気圧が低かったので、Ape100の空気圧を参考に前後とも1.75kPaに調整。
以下ホンダのHPに記載されていたものです。
エイプ100は1人乗車時、2人乗車時共に、前後輪共175kPa(1.75kgf/c㎡)です。
エイプ100 Type Dは1人乗車時は、前後輪共に175kPa(1.75kgf/c㎡)、2人乗車時は、前輪175kPa(1.75kgf/c㎡)、後輪200kPa(2.00kgf/c㎡)です。
・キャブレターのチョークレバーらしきものが３段階の切り替えになっており、真ん中だと丁度良い状態に調整されているようだ。できればOFF？の状態で安定させたいと思い、アイドルスクリューのネジで調整してみたが、それではうまくいかずとりあえずこのままとした（アイドリングは安定しています）。
また、時間を見つけてエアスクリューらしきネジを調整してリトライしてみようと思います。

以上