スロットルワイヤー交換ですったもんだ

うまく説明できないのですが、走り始めでスロットルを開けると偶にストールした感じになり、立ちごけしそうになることがありまして、最近頻度が多くなったような感じがして気になりはじめました。
原因を調べようとスロットルワイヤーを調べたら、アクセルホルダーの付け根にある回転数調整のプラスチック部がかなり欠けており、これが怪しいと思ったため新品のワイヤーを調達し、交換することにしました。

ワイヤー取り外してみたところ…
上段：割れた個所です
中段：おそらくハンドルロックかけたときに緩んでこの状態になる場合があるようです。
下段：アクセル開けてずれた（きちんと収まった）瞬間に症状が出て、その後きちんと収まっていると症状が治まるようです。

購入したワイヤーと、取り外したワイヤーの比較です。
よく見るとスイッチ部のワイヤーをはめる箇所の形状が違う…

画面右下の溝のところにハマるようにできてます。

こんな感じで収まらないとつけられません。

ダメじゃん（爆）。
※スイッチ部がダブルワイヤー方式の新しい型式用のものに変わってました…
※スロットルはもともとついていたと思われるシングルのものがついてました…

G3用の引き側用ケーブルっぽいものがついていたようです…
よく見るとキャブ側の形状が違うので、カワサキ系の別の車種用のワイヤーみたいです。
明日出かける予定があるのに～

気を取り直して、以前ヤフオクで落札して寝かしていたGPz750Rで使っていたと記載のあったハイスロ（ダブルワイヤー）とスイッチボックスを引っ張りだしてきました。
そのまま取付ようとしたらスイッチボックスが回ってしまうため、ビニテで太さを調整しました。

ハイスロは引き側のワイヤーだけを残して取り付けてみました。
取り付けにあたりキャブ側のワイヤーのタイコをはめるのに苦戦しましたが何とか取付できました。

ワイヤー長が余ったり（10cmくらい余分）、張りの調整もギリでしたが、汎用品なことからスロットル側に複数のタイコ用の穴があったため、何とか取付ることができました（ホッ）
これで明日は出かけられるぜ!
結果ストールはおきなくなりグリップも握りやすくなって運転しやすくなり満足です✨
でもワイヤーの長さはなんとかしたいですね。