SE12Jのブログ一覧

朝から曇り空が推移する。
昼からＤＡＩＳＯ行き

コロナ感染防止の消毒ジェルを携帯するために
小分けボトルと









７月からビニール袋が有料になるので

ショッピングバッグ

さらに、紙ヤスリを整理するため

ドキュメントファイル

ホント　アイデアで無限の可能性がある１００円ショップ
まだまだ　いろんなアイデアがあるだろう。

で帰宅して

次男坊のステムベアリング交換するために準備を
※引っ掛かりが気になるようになってきた。

トップのボールベアリングは意外に綺麗だけど

アンダーをちょっと見たら（写真は無いけど）
ベアリングレースが錆びているよう・・・・　ちゃんと確認して無いけど

まだ、ベアリングが手元にないので今日はこれまで

この状態で終わりです。
特殊工具を持たない吾輩　どのように料理しようか？

次男坊のフロントタイヤ　２年以上使用している。
そろそろ交換だろう。










センターが減って

サイドは、まだ大丈夫そうだけどね。
今はＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮ　ＳＣ

次は何にしようかな？　　帰りに２りんかん　しました。
しかし、在庫なし　注文して　帰宅したら

別の注文品が


ノートのメモリです。


ただ開けて差し込むだけ

約１００％使用していたメモリが　５０％まで改善され
全てのアクションが速くなった。

思い描いた仕事が終了したので
何んか　気分よく　帰宅する事に
しかし、気になる飲み物が浮かんだので
途中、寄り道を

キリンから出た　陸
ボトルサイズは５００㍉と小さめ
しかし、サイズに似合わず　アルコール度数５０度
小型版　富士山麓です。

このサイズを見た時、本当に原酒が少ないのだろう？と
思ってしまう。





風呂に入り

いつもの　コップで嗜む。

手軽に乗れる原付
吾輩の通っていた高校は原付免許取得ＯＫだったので
早速取って乗っている。バイクは降りる事もなく　今でも

この一週間通勤に使って思った事は
もちろん　制限速度解除を含めて
２段階右折の取止めかな？






ぶっちゃけ　やってなかった。
普通に違反をやっていた。
気づいたのは、ヘルメットを被った若者が交差点付近で確保されていた。
まっ　一旦停止違反か？　歩行者妨害だろう？と思っていた。
良く考えると【２段階右折義務違反】じゃないのか？
確かに原付には２段階が義務付けられている。
その場所とは
【進行方向の車線が三車線以上の多通行帯道路で、さらに信号や警察官により交通整理されている】場所である。
もちろん　進行方向２車線で右折車線がある場所も含み
右折する場合も２段階となる。（警官及び信号等で交通整理されている場合）

これが非常に面倒臭い
原付は道路の左側を通行しなくてはならない。
左折専用車線を通行していた場合、交差点手前で「右ウインカー点灯」そのまま
２段階右折体制に入る。
この原付の動きに　四輪運転手は違和感を感じないだろうか？
「なんだ？　コイツ　あぶねーな！」と思うだろう。
やり始める前の吾輩は　そう思だろう。

道路には２段階専用の広場がある場合がある。
それも、わかりづらい。狭い　ゴミがある。砂等の吹き溜まり
ただのヤッつけ広場
雑　ホント雑すぎ

２段階右折が始まったのは、右折原付に事故が多くなった事らしい。
本当に便利な乗り物なのに　もったいない。
３０キロ制限
２段階右折
この２つを　解除した方が　事故減りそうと思うし（あくまでも個人的な考え）
原付を買おうかな？と考える人も増えると思いますが・・・・
※ちょっと　長くなったかな

あっ　そうそう　次男坊は
夕方　一瞬明るくなったので

試乗
いいね。いいよ。
原付のモタツキになれたせいか　アクセルを開ければ　スピードに乗る。
ストレスを感じない。

雨が降る前にやる事をやろう。
昨日の続きを
まず、レギュレーター
キャブを付け、火入れには成功した。
アイドリングが安定して
計測する。
１４Ｖは出ている。
「こんなもんだろう。」






一旦、キャブを取り外し

油面調整をやってみる。

Ｓ／Ｍを見てやるが

フロートアームをマイナスドライバーで調整し図面ａを約１６㍉
（専用工具ではないので自己責任）

組付け

こちらも計測　しかし、図面ａを大きく外れる。
一度組んだが、アイドリングが落ち着かない。というか
燃料が落ちてない感じ
フロートアームを大きく取りすぎたのだろう。
１６㍉以下にし、再度組付け
フューエルレベルをＳ／Ｍ付近までもっていった。（油面３㍉～５㍉）
専用工具ではないので感ですね。
（全ての調整は自己責任です。）

これで一発始動しました。今回の故障はイグニッションコイルと思われます。
いま、純正品を装着　キャブは（メイン＃１１５　パイロット＃３８）