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天気が悪く
ずっと　車で出勤していましたが
金曜日、バイク（三男坊）で行きました。
次男坊のクランクケースからオイル漏れが発生したので
代打って事ですね。
やはり、バイクはいいですね。
鼻歌が自然と出ます。
季節も　バイクを後押し
本当に最高の季節です。
オイル漏れが止まった。次男坊は
土曜日　組付けます。

次男坊が　通勤途中にオイルを吐いた週末
現状確認のため
クランクケースを開けてみました。
クランクケースシール破損と思われたが
ドリブン・ギア・ケースからのオイル漏れでしょうね。
クランクケースリア側にオイル溜りがあり
ドライブ側からのオイル滲み等も見当たらなかった。
原因は　ケースを固定するボルトのトルク不足
振動等により　全体的に緩んだモノと考えられます。
固定ボルトのトルクは１３Nm
トルクレンチを使用すれば適正なトルクで締められたでしょう。
しかし、トルクレンチを使用せず　締めました。
ねじ切れを恐れて使用しませんでした。
トルクレンチを信じて締め　切れた場合　工具を恨むでしょう。
感覚を信じ　切れた場合　己の未熟者を　恨むでしょう。
どちらを選ぶかは自分次第　吾輩は後者ですね。
良い勉強になりました。

暖かくなって
再度次男坊を通勤に使い始めた矢先
違和感に襲われた。
チョット　匂いがしたので
怪しい？

「そういえば、昨日ブローバイガス用パイプを交換したから
それだろう？」と思い走っていたら
どうも、ストップ＆ゴーでベルトが滑る感覚となった。
ヤバい　切れる。っという事か
まだ、Ⅴベルトが切れた事はないので
どのような事象で発生するかはわからない。




信号で停止した時、左後方を確認したら
クランクケース下部から

オイル漏れを確認
もう少しで職場に着くのに　ゆっくりと走行し
無事にたどり着けました。

オイル噴出していました。

原因はわかりませんが
昨日交換したパイピング・ミスしか思いつかない。
しかし、ここも間違えるはずがないけど

クランクケースシール破損を疑っていますが
バラしてみないと　何とも言えないね。
参った。参った。

気温がぐんぐん上がり
２０度は超えましたね。
もうすぐ、蚊も出てくる？
網戸が破れていたので
修理しました。











一応　２枚を交換しましたが　額から汗
ホント　暑いです。

余った時間を利用して
次男坊のパーツを洗浄しました。


朝の気温も　寒くないので　汚れは酷くありません。


弁の隙間が広がっていたので
バラして　弁を曲げて

隙間を少なくしました。

金曜日、温度センサアダプターが到着した。
これでOIL TEMP METERが取り付けられる。
土曜日　取り付けに励みました。が










無理でした。
理由は

左（赤モノ）が付けられるモノ
右（青モノ）は、新しく購入したアダプター

青いモノが　長いんだよね。

取り付け部には、入るのですが　奥まで入りません。
入らない。アルミワッシャーが付いているのですが
全くの無意味です。
再度、注文ですね。
ニンジャには「KOSO温度センサーアダプター　M18×P1.5×15L」の取り付けは
ダメと思います。※無理に付ければ付くかも？