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先日不具合が発覚したブレーキ周り。

しばらくサボってたから一気にリフレッシュを図ろう!!!ってことで前後キャリパーのOHと、割れてるローターの交換でぃす。

とはいえ、キャリパーOHってのは失敗するとコワイんで某ショップのおにーさんにおまかせ♪（ぉい）


たまには作業お願いしないと、、、という話もあったりなかったり(;^_^A アセアセ…

車高をイジってみますた。

何故とーとつに車高調整をしてみたか、というと、、、昨日FSWにて周りのろどすたと比べてうちのクルマだけ車高が高ぃぃ～

ってことに気が付いたからなのよｗ

普段乗りしてる分には適度な車高があった方が何かと便利なんだけど、やぁっぱ他が低いなら同じようにしたいって思うのが人情（そうかぁ!?）

車高調整をするにはロアシートを下げればOK～、、、の訳ゃないんでアッパーの下に入れていた調整用カラーを上側にもっていく。

文字で書けばそれだけなんだけど、この「それだけ」ってのをやるのがけっこー面倒なのよ。
当たり前だけど車体からサスペンションを外さなければ出来無い訳で(--;

んーむぅ、こういうときは近頃メジャーになった全長調整式ってのが良さげなんだけど、あれをろどすたに使うのは、、、ってもんだし（謎）うだうだ言ってても仕方ないので地道にやって数十分。

はいっ、完成～ｗ

作業前はちょっと下げれば良いかなって思ってたんだけど、やってるうちにもっと下げてみたくなり、予定の倍!?下がったようで。

ってえ、今までどんな車高だったのよ!?っちゅーツッコミは無しでお願いしまーす^_^;

昨日の予告通り、某団体の練習会に顔を出すためFSWまでお散歩。

折角出向いたのと、シーズン前1日で沢山走れる日ラスト（←意味不明っすね）なんで練習しに来ている人が居るハズ～っちゅーことでレーシングコースに行ってみる。

すると、まずはウェーバーさんと大市民さんを発見。ウェーバーさんには「音信不通じゃん」と言われ（ここで更新してるのでてきとーに見て頂ければ動向!?が判りますｗ）、大市民さんには「ぜったい乗り換えパターンだ」等々あれこれ談笑。

さらにSさん@JOYが来たり、ちょい離れたところにはねびこさん&Aさん、Kさん、I渡さんにT橋さん、T澤さんと結構な人数が集合。

これもある種のオフミか!?とも思うけど、よくあるオフとはちっと違うよねえ、、かなり武闘派だしｗ

今日のメンバーはSUGO戦に行く人が多いようだけど、参戦する人は頑張ってくださいね～♪



ん、私!?
遠征してまでレースするのはポリシーに反するのでとーぜん不参戦でぃす(-.-)

一昨日「ぎしぎしっ」いってるのが気になるぅぅぅ、って書いたけど、お医者さん（笑）に見て貰ったところ

「キャリパー固着気味、さっさとオーバーホールしなっさい!!!」

とゆー診断が(¨;)

うぅぅん、やぁっぱブーツが溶けちゃってから長らく放置してたのとか、整備入庫で暫く放置とか、乗らないで放置とかそーゆーことが積み重なって固着ぅ、したと思われる。

てーか”放置”ばっかじゃん、これ(;。;)

今日みたら右フロントはかなーり重め。こんな状態だからブレーキパッドが片側だけ減ってたのか(--;

まったくもって話になりましぇん。。。

折角タイヤを外したんだからブレーキ周りもちぇーっく。
すると、

ありゃーぁ、何時の間にやらローターに大きなクラックが入ってるよ。他にもよくみると（いや、よく見なくてもだけど）表面は細かいヘアクラックだらけ。

このローター、写真の角度からだと純正にしか見えないけど、実は某P社の熱処理が施されたもの。
熱処理されてるんだから純正よりは保つだろう、って思って導入したけど予想より保ちがよくなぃ。

やはりお手軽ワザではこの程度!?

わざわざ高いの買ってこれなら、純正品をぽんぽん交換しちゃったほうが気持ちがよいかもしれん(-.-)

っちゅーことでローターも要交換!!!


それよか問題!?なのはブレーキペダルを強く踏み込んだときに「ぎしぎしっ」とオトがすること。
一体何のオトなのか!?

次の週末まで原因究明出来無いとなると、気になって仕事に集中できませーんｗ