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8日の晩からクルマを預け、10日に一旦完成。

何故”一旦”かと言うと、アライメント調整が?????な状態だったので(@@;)
今日担当とｱﾚｺﾚ話をしつつ、調整し完成～となりました。


なお、ﾓﾚﾓﾚ～の原因はオイルシールの破損とのことで、
何らかのダメージがあったか、組み込み時にキズついたか、、、
のどちらかとの事でした。



今回は保証期間中でもあったので、
O/Hや脱着に関しての代金も掛からずに済みましたが、
これが保証切れた途端に発生したら、、、とかだったら
ちょっと!?ｱﾊﾞﾚﾙｶﾓｗ


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にしても、
早々起こってはｲｹﾅｲことが発生するﾊﾟｰﾂですなぁ(--;





今回の教訓!?

「ダンパーキットは値段が高ければ良いってもんじゃない。」

ょーく吟味して、用途にあったものを選びましょうｗ






対抗馬!?↓

サスペンションのオイルもれもれ～から数日、
フロント側2本をO/Hするため、取り付けを行ったお店に預けて
代車生活開始～となりました(・o・)





代車は、、、
画像↑のとおり、ウイングロードです(^^;



現行車




とは随分違うみたいですが、、、
低い乗車位置はｹｯｺｰ好きですｗ

昨日のFSWにて。




・・・が並んでいた↑のは翌日のイベント準備だったのかな(?_?)

前回のブログからの続き。


もっと大きな問題、
ってのは画像↑を見て頂けば判るとおり(@@;)


かなり使い込んだサスペンションではよくあるであろう、
オイル滲み。



ところが、

（はっきり言って全然）使い込んでもいないサスペンションで、
滲みどころか”ダダモレ”ですょ、この状態ｗ


ここまでなるには前兆もあったのかも知れないけど、
おかしいなぁ、って感じた頃にはこの状態。

（ってえ、誰かさんのセンサーも鈍すぎだろって!?ｗ）




片側だけがこの状態、ってえのも疑わしく、
反対側もそう遠くない時期に発生する可能性もあり、、、
って考えるとフロント2本O/H必須(?_?)


んもぅ、これまで幾つかのサスペンション使ってきたけど、
こんなことは初めてｼﾞｬｰ(-_-)

数日前から夜な夜な準備し、今日は朝一から走行～
となりました(^^


今回の走行での目的は、、、というと
ライセンス更新時に貰った無料走行券の消化(笑)

と、余剰冷却パーツ（謎）の実力調査。




季節的にタイムは望めないので、それなりの走行
(なんじゃそらw)をしつつ連続周回を慣行。


30分休まず走った結果は…

水温：95℃
油温：110℃

と、まずまずの結果。

（前回4月のときは水温：100℃　油温：130℃）





ミニサーキットだとストレートが短かったりで、
また違った結果になるかもしれないけど、
中程度以上のコースでは、問題無く期待した結果が
出そうな予感(@_@)

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てぇ、

冷却パーツの検証自体自体は上手くいったんだけど、
もっと大きな問題が発生!?した模様(゜ロ゜)